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M | N | +45 | +100 | +300 | +500 | +1000 | 附加費 | 航程 | 航空公司 | |
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SZX到NCE空運費 |
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58.5 | 58.5 | 56.5 | 55.5 | 3 | TK | |||||
SZX到CDG空運費 |
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57.5 | 57.5 | 55.5 | 54.5 | 3 | TK | |||||
SZX到TLS空運費 |
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58.5 | 58.5 | 56.5 | 55.5 | 3 | TK | |||||
SZX到TBS空運費 |
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SZX到TXL空運費 |
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58.5 | 58.5 | 56.5 | 55.5 | 3 | TK | |||||
SZX到BRE空運費 |
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58.5 | 58.5 | 56.5 | 55.5 | 3 | TK | |||||
SZX到CGN空運費 |
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SZX到DUS空運費 |
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58.5 | 58.5 | 56.5 | 55.5 | 3 | TK | |||||
SZX到FRA空運費 |
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SZX到HAJ空運費 |
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1:500
4月12日凌晨4:40,海航集團旗下海南航空(HU)HU7983航班滿載醫(yī)療物資,從深圳寶安國際機場(SZX)起飛前往西班牙馬德里。當?shù)貢r間12日12:10,航班順利抵達馬德里巴拉哈斯機場(MAD)。這是海南航空于深圳始發(fā)的首班客運飛機轉貨運包機航班。
作為中國民航業(yè)中國際業(yè)務占比最大的航空公司,中國國際航空(CA)受到COVID-19疫情影響要比國內(nèi)其他航司更為明顯,在未來一個時期內(nèi)國際航線業(yè)務仍然受制于疫情而無法迅速反彈的情況下,國內(nèi)業(yè)務良好的恢復和增長,尤其在新一輪機場建設熱潮之下,一批新的民航機場已經(jīng)或者即將投入使用,都成為擴張國內(nèi)市場份額的良機。