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萬海航運開始于1965年，主要經(jīng)營中國臺灣，日本和東南亞之間的運輸業(yè)務。1976年，為應對亞太和其他國際趨勢國際貿易的快速發(fā)展，萬海轉型為全集裝箱船運輸公司。 我們的愿景 萬海航運超過30年的經(jīng)驗，提供全面的一起軟硬件設備和專業(yè)的人員。它承擔著最密集的航行，并在亞洲的所有運營商的最全面的服務網(wǎng)絡，最全面...
| 中轉港 | 20GP | 40GP | 40HQ | 20RF | 40HQRF | 45HQ | 附加費 | 航程 | 截關日/出發(fā)日 | 船公司 | |
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| 4200 | 5300 | 5300 | 6000 | 0 | 5/1 | WHL | |||||
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| 3660 | 4650 | 4650 | 18 | 4/2 | EMC | ||||||
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| 4140 | 5250 | 5250 | 6795 | 20 | 5/1 | ONE | |||||
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| SHEKOU | 3455 | 4450 | 4450 | 36 | 1,2,3,4,5/4,6 | WHL | |||||
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9月8日，印巴線集裝箱船舶“中遠圣保羅”輪首航靠泊江陰港區(qū)，該航線是由中遠海運（COSCO）、長榮海運（EMC）、萬海航運（WHL）和太平船務（PIL）首次聯(lián)合在福州港開辟的第一條印巴航線。該航線的開通，填補了福州直達印巴的航線空白，增強了福州港的“海向”輻射能力，為福州港由新興市場不斷增長帶來的貨量提供了新的、便捷的直達海運服務。
美國加州西部城市奧克蘭的外港碼頭在2月1日申請了聯(lián)邦破產(chǎn)法第11章的破產(chǎn)保護，而此事就發(fā)生在港口最大租用者表示結束對奧克蘭港50年租期的兩星期后。
據(jù)國際航運咨詢機構Sea-Intelligence的一份新報告顯示，近期集裝箱船的準班率又降至新低，變得是越來越糟糕。在運費創(chuàng)歷史新高之際，托運人/貨主得到的服務質量卻是不斷下降，全球集裝箱船的準班率達到了前所未有的低水平，這可能會加劇航運公司和客戶之間的緊張關系。
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