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附加費(fèi)
| 費(fèi)用名 | 幣種 | 20GP | 40GP | 40HQ | 20RF | 40HQRF | 45HQ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 碼頭處理費(fèi) | RMB | 784.0 | 1216.0 | 1216.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
| 歐盟申報(bào)費(fèi) | USD | 35.0 | |||||
| 文件費(fèi) | RMB | 450.0 | |||||
Ocean Network Express Pte. Ltd.
海洋網(wǎng)聯(lián)船務(wù) Ocean Network Express（ONE）是一家日本集裝箱運(yùn)輸公司，總部位于東京和新加坡。它由日本航運(yùn)公司Nippon Yusen Kaisha（NYK），Mitsui O.S.K. Lines (MOL) 和K Line(川崎汽船)于2016年合資成立，繼承了其母公司的集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)。截至2017年，其機(jī)隊(duì)總規(guī)模為140萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。 海洋網(wǎng)絡(luò)快遞 ...
| 中轉(zhuǎn)港 | 20GP | 40GP | 40HQ | 20RF | 40HQRF | 45HQ | 附加費(fèi) | 航程 | 截關(guān)日/出發(fā)日 | 船公司 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
NANSHA到Barcelona整箱海運(yùn)費(fèi)ONE |
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| SHEKOU | 4001 | 6122 | 6122 | 46 | 1,3,5/2,4,6 | ONE | |||||
NANSHA到Barcelona整箱海運(yùn)費(fèi)MSC |
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| SINGAPORE | 4080 | 5860 | 5860 | 35 | 5/7 | MSC | |||||
GAOMING到Barcelona整箱海運(yùn)費(fèi)ONE |
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| SHEKOU | 4226 | 6472 | 6472 | 46 | 1,3,5/2,4,6 | ONE | |||||
BEIJIAO到Barcelona整箱海運(yùn)費(fèi)ONE |
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| SHEKOU | 4041 | 6247 | 6247 | 46 | 1,3,5/2,4,6 | ONE | |||||
Gaosha到Barcelona整箱海運(yùn)費(fèi)ONE |
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| SHEKOU | 4001 | 6122 | 6122 | 46 | 1,3,5/2,4,6 | ONE | |||||
Huangpu到Barcelona整箱海運(yùn)費(fèi)MSC |
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| YANTIAN | 4200 | 6060 | 6060 | 35 | 1/2 | MSC | |||||
Shekou到Barcelona整箱海運(yùn)費(fèi)EMC |
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| 4099 | 6198 | 6398 | 7598 | 44 | 1/3 | EMC | |||||
Shekou到Barcelona整箱海運(yùn)費(fèi)OOCL |
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| 4180 | 6080 | 6080 | 40 | 6/1 | OOCL | ||||||
SANSHAN到Barcelona整箱海運(yùn)費(fèi)ONE |
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| SHEKOU | 3581 | 5522 | 5522 | 46 | 1,3,5/2,4,6 | ONE | |||||
NANSHA到Barcelona整箱海運(yùn)費(fèi)ONE |
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| SHEKOU | 3581 | 5522 | 5522 | 46 | 1,3,5/2,4,6 | ONE | |||||
中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)（COSCO SHIPPING）在全球各地正大舉收購(gòu)碼頭股權(quán)，中遠(yuǎn)海運(yùn)港口董事總經(jīng)理張為則近日針對(duì)在高雄投資的高明貨柜碼頭，指出高雄港（Kaohsiung）是區(qū)域內(nèi)非常重要的碼頭，非常符合集團(tuán)戰(zhàn)略投資，目前為止沒(méi)有和任何出售磋商和談判。但他也表示，未來(lái)特定的任何碼頭資產(chǎn)都存在增加投入、盤(pán)活或者出售的可能性。
據(jù)悉，近日,赫伯羅特發(fā)布公告稱，由于業(yè)務(wù)操作問(wèn)題，服務(wù)于地中海至南美洲東海岸（MSE）的 “MSC Vita ”船將不?？堪臀鞯腎tapoa港。
2018年，對(duì)于ONE（NYK ，MOL，KLINE）來(lái)說(shuō)，既是開(kāi)篇之年，也是艱難的一年。萬(wàn)事開(kāi)頭難，ONE也算是真真切切地體會(huì)到了。人員協(xié)調(diào)不均、箱量大幅下滑，財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)令人失望，“腹背受敵”的ONE急需找到“定海神針”之策略，迅速適應(yīng)新環(huán)境、新變化。
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