一级a一级a爱片免费观看,911在线区啪国自产中文字幕,一本精品中文字幕在线,在线观看毛片

0755-82136100

我的辦公室
-
首頁(yè)
首頁(yè) › 整箱海運(yùn)費(fèi) › HONG KONG→Banjul

香港到班珠爾

  • HONG KONG
  • LOME
  • 1
  • 西非線(xiàn)
  • 整箱海運(yùn)價(jià)
  • 2024/12/1
  • Banjul
  • 地中海航運(yùn) MSC
  • 2
  • 37
  • USD
  • 2024/12/29

深圳市富沃達(dá)國(guó)際物流科技有限公司市場(chǎng)推廣部

資質(zhì)證書(shū)

  • 營(yíng)業(yè)執(zhí)照
  • NVOCC資質(zhì)

手機(jī)網(wǎng)站

備注

套約和建檔特價(jià)，如需建檔需要提前建檔，如需套約需要套SHIPPER，申請(qǐng)價(jià)格需要提前3個(gè)工作日申請(qǐng)，最終價(jià)格要以船司批復(fù)為準(zhǔn)。航程不可控，系統(tǒng)航程僅供參考。

附加費(fèi)

費(fèi)用名 幣種 20GP 40GP 40HQ 20RF 40HQRF 45HQ
碼頭處理費(fèi) RMB 2200.0 3000.0 3000.0 0.0 0.0 0.0
文件費(fèi) RMB 620.0
港口擁擠附加費(fèi) USD 500.0 1000.0 1000.0 0.0 0.0 0.0

下載報(bào)價(jià)單

該公司共有25條目的港為Banjul的有效海運(yùn)報(bào)價(jià)，整箱海運(yùn)運(yùn)費(fèi)一般為美元報(bào)價(jià)。
中轉(zhuǎn)港 20GP 40GP 40HQ 20RF 40HQRF 45HQ 附加費(fèi) 航程 截關(guān)日/出發(fā)日 船公司

NANSHA到Banjul整箱海運(yùn)費(fèi)MSC

LOME 4710 6170 6170 37 1/2 MSC

Yantian到Banjul整箱海運(yùn)費(fèi)MSC

LOME 4810 6370 6370 37 1/2 MSC

HONG KONG到Banjul整箱海運(yùn)費(fèi)MSC

LOME 4710 6170 6170 37 1/2 MSC

Shekou到Banjul整箱海運(yùn)費(fèi)MSC

LOME 4810 6370 6370 37 1/2 MSC

HONG KONG到Banjul整箱海運(yùn)費(fèi)MSC

LOME 4410 5620 5620 37 1/2 MSC

Shekou到Banjul整箱海運(yùn)費(fèi)MSC

LOME 4410 5620 5620 37 1/2 MSC

HONG KONG到Banjul整箱海運(yùn)費(fèi)MSC

LOME 4610 5970 5970 37 1/2 MSC

Yantian到Banjul整箱海運(yùn)費(fèi)MSC

LOME 4610 5970 5970 37 1/2 MSC

NANSHA到Banjul整箱海運(yùn)費(fèi)MSC

LOME 4610 5970 5970 37 1/2 MSC

Shekou到Banjul整箱海運(yùn)費(fèi)MSC

LOME 4560 5920 5920 37 1/2 MSC

相關(guān)資訊

  • 中國(guó)正在打擊航運(yùn)造成的空氣污染

    每年有超過(guò)60％的海運(yùn)貨物和30％的世界海運(yùn)集裝箱通過(guò)中國(guó)的港口。中國(guó)港口城市如香港港，深圳港和上海港的主要空氣污染源。2013年中國(guó)估計(jì)有18,000人過(guò)早死亡是由海洋船只造成的空氣污染造成的。

  • 達(dá)飛輪船

    達(dá)飛輪船征收去往岡比亞班珠爾港口擁堵附加費(fèi)

    達(dá)飛輪船發(fā)布通知稱(chēng),由于岡比亞班珠爾港（Banjul）擁堵情況嚴(yán)重，將征收去往該港口的港口擁堵附加費(fèi)。

  • 地中海航運(yùn)

    航運(yùn)巨頭自己做全程物流 擠壓貨代 支線(xiàn)運(yùn)營(yíng)商

    炙手可熱的海運(yùn)市場(chǎng)下，航運(yùn)巨頭們是當(dāng)之無(wú)愧的大贏家，全球九大船公司（MSC由于未上市因此未對(duì)外披露財(cái)報(bào)）2021年上半年?duì)I收已破千億美元，利潤(rùn)總和已達(dá)290.2億美元，而第三、第四季度的航運(yùn)市場(chǎng)依然籠罩在港口擁堵、集裝箱短缺、內(nèi)陸運(yùn)輸遲滯等陰云下，但這并不妨礙航運(yùn)公司的財(cái)報(bào)仍將高奏凱歌。因此，在脆弱的供應(yīng)鏈中，航運(yùn)巨頭成了資本最富集的一環(huán)，他們現(xiàn)金流充裕，出手闊綽，一舉一動(dòng)都震蕩著供應(yīng)鏈的現(xiàn)在與未來(lái)，從近來(lái)的三則新聞讓我們得以管中窺豹。