0755-82136100
20GP
40GP
40HQ
MSC
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備注
附加費(fèi)
| 費(fèi)用名 | 幣種 | 20GP | 40GP | 40HQ | 20RF | 40HQRF | 45HQ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 碼頭處理費(fèi) | RMB | 645.0 | 1012.0 | 1012.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
| 歐盟申報(bào)費(fèi) | USD | 25.0 | |||||
| 文件費(fèi) | RMB | 450.0 | |||||
| 集裝箱交接單（打單費(fèi)） | RMB | 25.0 | 25.0 | 25.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
MEDITERRANEAN SHIPPING COMPANY S.A.
地中海航運(yùn)公司（MSC）在集裝箱船能力方面是世界上第二大的航運(yùn)公司。地中海航運(yùn)公司成立于1970年，總部位于瑞士日內(nèi)瓦，目前擁有480艘貨輪，在全球150個(gè)國(guó)家擁有480個(gè)辦事處，全球員工達(dá)到24,000名。截至2014年12月月底，地中海航運(yùn)公司經(jīng)營(yíng)480艘集裝箱船與2,600,000標(biāo)準(zhǔn)集裝箱（二十英尺當(dāng)量單位TEU）。MSC最重要的港口是比...
| 中轉(zhuǎn)港 | 20GP | 40GP | 40HQ | 20RF | 40HQRF | 45HQ | 附加費(fèi) | 航程 | 截關(guān)日/出發(fā)日 | 船公司 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Humen到Felixstowe整箱海運(yùn)費(fèi)EMC |
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| YANTIAN | 3195 | 5390 | 5390 | 39 | 1,3,5/1 | EMC | |||||
Huangpu到Felixstowe整箱海運(yùn)費(fèi)EMC |
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| YANTIAN | 3195 | 5390 | 5390 | 39 | 1,3,5/1 | EMC | |||||
Gaosha到Felixstowe整箱海運(yùn)費(fèi)EMC |
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| YANTIAN | 3195 | 5390 | 5390 | 39 | 1,3,5/1 | EMC | |||||
BEIJIAO到Felixstowe整箱海運(yùn)費(fèi)MSC |
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| YANTIAN | 3685 | 6150 | 6150 | 43 | 3/5 | MSC | |||||
Hongwan到Felixstowe整箱海運(yùn)費(fèi)EMC |
|||||||||||
| YANTIAN | 3195 | 5390 | 5390 | 39 | 1,3,5/1 | EMC | |||||
BEIJIAO到Felixstowe整箱海運(yùn)費(fèi)EMC |
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| YANTIAN | 3195 | 5390 | 5390 | 39 | 1,3,5/1 | EMC | |||||
GAOMING到Felixstowe整箱海運(yùn)費(fèi)MSC |
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| YANTIAN | 3575 | 5990 | 5990 | 44 | 3/5 | MSC | |||||
SANSHAN到Felixstowe整箱海運(yùn)費(fèi)EMC |
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| YANTIAN | 3195 | 5390 | 5390 | 39 | 1,3,5/1 | EMC | |||||
HONG KONG到Felixstowe整箱海運(yùn)費(fèi)MSC |
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| 3435 | 5770 | 5770 | 40 | 5/7 | MSC | ||||||
Humen到Felixstowe整箱海運(yùn)費(fèi)OOCL |
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| YANTIAN | 3710 | 6520 | 6520 | 42 | 1,3,5/7 | OOCL | |||||
1月4日起黃埔港集裝箱碼頭將進(jìn)行系統(tǒng)升級(jí)維護(hù)，維護(hù)期間將暫停一切集裝箱業(yè)務(wù)操作，請(qǐng)各位朋友注意。下面我們一起來(lái)看看通知原文。
費(fèi)利克斯托港190米長(zhǎng)延伸段開業(yè)，使該港可同時(shí)操作2艘最大的集裝箱船，增加港口的停靠能力。費(fèi)利克斯托在2015年已處理了80余艘18,000+ TEU船。在9號(hào)泊位開業(yè)時(shí)，UASC剛投放的1.5萬(wàn)TEU的Al Nasriyah號(hào)就停泊于此。
從亞洲到歐洲和北美的主要貿(mào)易航線對(duì)集裝箱艙位的強(qiáng)勁需求，導(dǎo)致10月份貨運(yùn)量轉(zhuǎn)倉(cāng)量環(huán)比上升，因航運(yùn)公司難以維持海洋供應(yīng)鏈的平穩(wěn)運(yùn)行。
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