0755-82136100
20GP
40GP
40HQ
MSC
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備注
附加費(fèi)
| 費(fèi)用名 | 幣種 | 20GP | 40GP | 40HQ | 20RF | 40HQRF | 45HQ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 碼頭處理費(fèi) | RMB | 645.0 | 1012.0 | 1012.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
| 文件費(fèi) | RMB | 450.0 | |||||
| 集裝箱交接單（打單費(fèi)） | RMB | 30.0 | 30.0 | 30.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
MEDITERRANEAN SHIPPING COMPANY S.A.
地中海航運(yùn)公司（MSC）在集裝箱船能力方面是世界上第二大的航運(yùn)公司。地中海航運(yùn)公司成立于1970年，總部位于瑞士日內(nèi)瓦，目前擁有480艘貨輪，在全球150個國家擁有480個辦事處，全球員工達(dá)到24,000名。截至2014年12月月底，地中海航運(yùn)公司經(jīng)營480艘集裝箱船與2,600,000標(biāo)準(zhǔn)集裝箱（二十英尺當(dāng)量單位TEU）。MSC最重要的港口是比...
| 中轉(zhuǎn)港 | 20GP | 40GP | 40HQ | 20RF | 40HQRF | 45HQ | 附加費(fèi) | 航程 | 截關(guān)日/出發(fā)日 | 船公司 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Hongwan到Alexandria整箱海運(yùn)費(fèi)ONE |
|||||||||||
| SHEKOU | 3591 | 6222 | 6222 | 61 | 1,3,5/2,4,6 | ONE | |||||
Shekou到Alexandria整箱海運(yùn)費(fèi)ONE |
|||||||||||
| DAMIETTA | 3666 | 6422 | 6422 | 56 | 6/2 | ONE | |||||
Yantian到Alexandria整箱海運(yùn)費(fèi)MSC |
|||||||||||
| BEIRUT | 4680 | 6760 | 6760 | 38 | 4/5 | MSC | |||||
Huangpu到Alexandria整箱海運(yùn)費(fèi)ONE |
|||||||||||
| SHEKOU | 3741 | 6522 | 6522 | 61 | 1,3,5/2,4,6 | ONE | |||||
Zhongshan到Alexandria整箱海運(yùn)費(fèi)ONE |
|||||||||||
| SHEKOU | 3741 | 6522 | 6522 | 61 | 1,3,5/2,4,6 | ONE | |||||
Hongwan到Alexandria整箱海運(yùn)費(fèi)ONE |
|||||||||||
| SHEKOU | 3741 | 6522 | 6522 | 61 | 1,3,5/2,4,6 | ONE | |||||
Huangpu到Alexandria整箱海運(yùn)費(fèi)ONE |
|||||||||||
| SHEKOU | 3591 | 6222 | 6222 | 61 | 1,3,5/2,4,6 | ONE | |||||
BEIJIAO到Alexandria整箱海運(yùn)費(fèi)MSC |
|||||||||||
| YANTIAN | 4910 | 7080 | 7080 | 38 | 4/5 | MSC | |||||
Gaosha到Alexandria整箱海運(yùn)費(fèi)ONE |
|||||||||||
| SHEKOU | 3591 | 6222 | 6222 | 61 | 1,3,5/2,4,6 | ONE | |||||
Gaosha到Alexandria整箱海運(yùn)費(fèi)MSC |
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| YANTIAN | 4825 | 7020 | 7020 | 38 | 4/5 | MSC | |||||
在中遠(yuǎn)海運(yùn)“COSCO PACIFIC”輪貨艙起火事故確認(rèn)為因鋰電池瞞報(bào)之后，今日廣州南沙港（Nansha）碼頭公司發(fā)出關(guān)于集裝箱危險貨物瞞報(bào)的通知書。
據(jù)悉，11月12日，中遠(yuǎn)海運(yùn)旗下一艘10036TEU大型集裝箱船“ CSCL YELLOWSEA”在靠泊埃及亞歷山大港時，因速度過快與碼頭發(fā)生嚴(yán)重碰撞！
在過去這一年的全球集裝箱航運(yùn)危機(jī)中，有一點(diǎn)往往很容易被人們所忽視：全球集裝箱運(yùn)費(fèi)的定價權(quán)，自始至終掌握在少數(shù)幾家航運(yùn)巨頭的手中。過去五年全球航運(yùn)業(yè)的收購整合浪潮，其實(shí)在很大程度上，加劇了眼下新冠疫情下的供應(yīng)鏈困境，進(jìn)一步延誤了貨物的跨洋運(yùn)輸。
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