0755-82136100
20GP
40GP
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備注
附加費(fèi)
| 費(fèi)用名 | 幣種 | 20GP | 40GP | 40HQ | 20RF | 40HQRF | 45HQ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 碼頭處理費(fèi) | RMB | 645.0 | 1012.0 | 1012.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
| 歐盟申報(bào)費(fèi) | USD | 25.0 | |||||
| 文件費(fèi) | RMB | 450.0 | |||||
| 集裝箱交接單（打單費(fèi)） | RMB | 30.0 | 30.0 | 30.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
MEDITERRANEAN SHIPPING COMPANY S.A.
地中海航運(yùn)公司（MSC）在集裝箱船能力方面是世界上第二大的航運(yùn)公司。地中海航運(yùn)公司成立于1970年，總部位于瑞士日內(nèi)瓦，目前擁有480艘貨輪，在全球150個國家擁有480個辦事處，全球員工達(dá)到24,000名。截至2014年12月月底，地中海航運(yùn)公司經(jīng)營480艘集裝箱船與2,600,000標(biāo)準(zhǔn)集裝箱（二十英尺當(dāng)量單位TEU）。MSC最重要的港口是比...
| 中轉(zhuǎn)港 | 20GP | 40GP | 40HQ | 20RF | 40HQRF | 45HQ | 附加費(fèi) | 航程 | 截關(guān)日/出發(fā)日 | 船公司 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
GAOMING到Beirut整箱海運(yùn)費(fèi)MSC |
|||||||||||
| SHEKOU | 3450 | 5040 | 5040 | 36 | 4/5 | MSC | |||||
Shekou到Beirut整箱海運(yùn)費(fèi)MSC |
|||||||||||
| PIRAEUS | 3330 | 4860 | 4860 | 36 | 4/5 | MSC | |||||
NANSHA到Beirut整箱海運(yùn)費(fèi)MSC |
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| PIRAEUS | 3330 | 4860 | 4860 | 36 | 1/2 | MSC | |||||
BEIJIAO到Beirut整箱海運(yùn)費(fèi)MSC |
|||||||||||
| SHEKOU | 3560 | 5180 | 5180 | 36 | 4/5 | MSC | |||||
Huangpu到Beirut整箱海運(yùn)費(fèi)MSC |
|||||||||||
| SHEKOU | 3450 | 5060 | 5060 | 36 | 4/5 | MSC | |||||
Shekou到Beirut整箱海運(yùn)費(fèi)ONE |
|||||||||||
| DAMIETTA | 2686 | 4722 | 4722 | 60 | 6/2 | ONE | |||||
Shekou到Beirut整箱海運(yùn)費(fèi)EMC |
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| 3764 | 5328 | 5328 | 6328 | 39 | 4/6 | EMC | |||||
NANSHA到Beirut整箱海運(yùn)費(fèi)YML |
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| SHEKOU | 3160 | 5120 | 5120 | 37 | 3/5 | YML | |||||
NANSHA到Beirut整箱海運(yùn)費(fèi)VOLTA |
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| DAMIETTA | 3613 | 5423 | 32 | 4/6 | VOLTA | ||||||
HONG KONG到Beirut整箱海運(yùn)費(fèi)MSC |
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| PIRAEUS | 2410 | 3620 | 3620 | 36 | 1/2 | MSC | |||||
5月15日，馬士基（MSK）“BRIGHTON”輪順利靠泊南沙港務(wù)海港公司，此標(biāo)志著“2M聯(lián)盟”（MSK，MSC）北美航線TP1正式首航廣州港（Guangzhou）南沙港區(qū)。2M聯(lián)盟繼去年在南沙港區(qū)開辟美東線和新增北歐線后，繼續(xù)為珠西廣大歐美客戶帶來好消息。
受貝魯特港（Beirut）爆炸影響，達(dá)飛（CMACGM）和赫伯羅特（HPL）在貝魯特港的辦公室嚴(yán)重受損，達(dá)飛已經(jīng)在貝魯特市建立了兩個臨時工作室，并在黎波里建立了一個物流中心。
隨著需求飆升，市場參與者開始為緩解當(dāng)前的擁堵狀況做長期準(zhǔn)備，現(xiàn)在每艘集裝箱船都很搶手。為應(yīng)對全球大量貨物的運(yùn)輸而對運(yùn)力的需求意味著幾乎所有可用的集裝箱船都已投入使用。港口和內(nèi)陸地區(qū)的擁堵正導(dǎo)致可用設(shè)備短缺，繼續(xù)影響著陷入困境的供應(yīng)鏈的發(fā)展。
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