一级a一级a爱片免费观看,911在线区啪国自产中文字幕,一本精品中文字幕在线,在线观看毛片

0755-82136100
首頁整箱海運(yùn)費(fèi) › NANSHA→Nagoya

南沙到名古屋

  • NANSHA
  • 6
  • 日韓線
  • 整箱海運(yùn)價
  • 2025/1/1
  • Nagoya
  • 馬士基 MSK
  • 7
  • 6
  • USD
  • 2025/1/10

深圳市富沃達(dá)國際物流科技有限公司市場推廣部

資質(zhì)證書

  • 營業(yè)執(zhí)照
  • NVOCC資質(zhì)

手機(jī)網(wǎng)站

備注

系統(tǒng)更新運(yùn)價為線下價格。系統(tǒng)運(yùn)價已含DTI附加費(fèi)USD30/柜,此項(xiàng)費(fèi)用需預(yù)付,請注意務(wù)必補(bǔ)料時候選為預(yù)付,若未按要求補(bǔ)成了到付,目的港拒付將會改成預(yù)付,且會被收取改單費(fèi)。

附加費(fèi)

費(fèi)用名 幣種 20GP 40GP 40HQ 20RF 40HQRF 45HQ
碼頭處理費(fèi) RMB 650.0 1000.0 1000.0 0.0 0.0 1475.0
文件費(fèi) RMB 450.0

下載報價單

該公司共有124條目的港為Nagoya的有效海運(yùn)報價,整箱海運(yùn)運(yùn)費(fèi)一般為美元報價。
中轉(zhuǎn)港 20GP 40GP 40HQ 20RF 40HQRF 45HQ 附加費(fèi) 航程 截關(guān)日/出發(fā)日 船公司

RONGQI到Nagoya整箱海運(yùn)費(fèi)TSL

HONGKONG 400 780 780 8 1,3,5/1,3,5 TSL

SANSHAN到Nagoya整箱海運(yùn)費(fèi)TSL

HONGKONG 400 780 780 8 1,3,5/1,3,5 TSL

WAIHAI到Nagoya整箱海運(yùn)費(fèi)TSL

HONGKONG 400 780 780 8 1,3,5/1,3,5 TSL

LELIU到Nagoya整箱海運(yùn)費(fèi)TSL

HONGKONG 400 780 780 8 1,3,5/1,3,5 TSL

GAOMING到Nagoya整箱海運(yùn)費(fèi)TSL

HONGKONG 400 780 780 8 1,3,5/1,3,5 TSL

Xiaolan到Nagoya整箱海運(yùn)費(fèi)TSL

HONGKONG 400 780 780 8 1,3,5/1,3,5 TSL

Zhongshan到Nagoya整箱海運(yùn)費(fèi)TSL

HONGKONG 400 780 780 8 1,3,5/1,3,5 TSL

Hongwan到Nagoya整箱海運(yùn)費(fèi)TSL

HONGKONG 400 780 780 8 1,3,5/1,3,5 TSL

Jiujiang到Nagoya整箱海運(yùn)費(fèi)TSL

HONGKONG 400 780 780 8 1,3,5/1,3,5 TSL

SANSHUI到Nagoya整箱海運(yùn)費(fèi)TSL

HONGKONG 400 780 780 8 1,3,5/1,3,5 TSL

相關(guān)資訊

  • 廣州港(Guangzhou)

    廣州港南沙國際郵輪碼頭2019年可建成

    11月30日,廣州(Guangzhou)南沙國際郵輪碼頭工程開始環(huán)評公示。根據(jù)環(huán)評,廣州(Guangzhou)南沙郵輪碼頭將設(shè)在虎門大橋下游640~1410米范圍內(nèi),項(xiàng)目總投資為22.05億,預(yù)計(jì)到2019年建成。屆時年迎客量可達(dá)71萬人次。

  • 大阪港

    大阪港受強(qiáng)臺風(fēng)吹襲,84艘集裝箱船到港受影響

    9月4日,強(qiáng)臺風(fēng)飛燕先后在日本德島、神戶登陸,登陸時中心附近最大10分鐘平均風(fēng)力14級(45米/秒),換算成我國標(biāo)準(zhǔn)為15級(48-50米/秒),和天鴿臺風(fēng)登陸珠海時相當(dāng)。飛燕也成為1961年第二室戶臺風(fēng)以來,大阪(Osaka),神戶(Kobe)都市圈的最強(qiáng)臺風(fēng);也是1993年楊希臺風(fēng)以來,登陸日本本土的最強(qiáng)臺風(fēng)之一。

  • 以星航運(yùn)

    以星航運(yùn)的另類發(fā)展之路

    在全球主要班輪公司中,沒有跟從聯(lián)盟、并購、運(yùn)力“角逐”的以星航運(yùn)(ZIM)顯得比較另類。在激烈的市場競爭中,脫困于財務(wù)危機(jī)的以星航運(yùn)從全球承運(yùn)人的行列退出,在利基市場運(yùn)營。