一级a一级a爱片免费观看,911在线区啪国自产中文字幕,一本精品中文字幕在线,在线观看毛片

0755-82136100
首頁(yè)整箱海運(yùn)費(fèi) › NANSHA→PORT KELANG

南沙到巴生港

  • NANSHA
  • 7
  • 東南亞線
  • 整箱海運(yùn)價(jià)
  • 2024/12/26
  • PORT KELANG
  • 馬士基 MSK
  • 1
  • 4
  • USD
  • 2024/12/31

深圳市富沃達(dá)國(guó)際物流科技有限公司市場(chǎng)推廣部

資質(zhì)證書

  • 營(yíng)業(yè)執(zhí)照
  • NVOCC資質(zhì)

手機(jī)網(wǎng)站

備注

請(qǐng)注意:si和vgm重量要一致,VGM錯(cuò)報(bào)、瞞報(bào)將會(huì)收取USD300/柜!不免電放可做SWB;系統(tǒng)運(yùn)價(jià)更新已含馬來(lái)DTI附加費(fèi)USD20/20/20,此費(fèi)用需在起運(yùn)港預(yù)付。

附加費(fèi)

費(fèi)用名 幣種 20GP 40GP 40HQ 20RF 40HQRF 45HQ
碼頭處理費(fèi) RMB 650.0 1000.0 1000.0 0.0 0.0 1475.0
文件費(fèi) RMB 450.0

下載報(bào)價(jià)單

該公司共有122條目的港為PORT KELANG的有效海運(yùn)報(bào)價(jià),整箱海運(yùn)運(yùn)費(fèi)一般為美元報(bào)價(jià)。
中轉(zhuǎn)港 20GP 40GP 40HQ 20RF 40HQRF 45HQ 附加費(fèi) 航程 截關(guān)日/出發(fā)日 船公司

Shekou到PORT KELANG整箱海運(yùn)費(fèi)WHL

615 1230 1230 1730 7 1/3 WHL

Shekou到PORT KELANG整箱海運(yùn)費(fèi)WHL

615 1230 1230 1730 5 2/4 WHL

Shekou到PORT KELANG整箱海運(yùn)費(fèi)WHL

615 1230 1230 1730 5 6/1 WHL

Shekou到PORT KELANG整箱海運(yùn)費(fèi)WHL

615 1230 1230 1730 6 2/4 WHL

Shekou到PORT KELANG整箱海運(yùn)費(fèi)WHL

615 1230 1230 1730 7 6/1 WHL

Shekou到PORT KELANG整箱海運(yùn)費(fèi)WHL

615 1230 1230 1730 6 1/3 WHL

Jiujiang到PORT KELANG整箱海運(yùn)費(fèi)TSL

HONGKONG 700 1400 1400 8 1,3,5/1,3,5 TSL

Hongwan到PORT KELANG整箱海運(yùn)費(fèi)TSL

HONGKONG 700 1400 1400 8 1,3,5/1,3,5 TSL

LELIU到PORT KELANG整箱海運(yùn)費(fèi)TSL

HONGKONG 700 1400 1400 8 1,3,5/1,3,5 TSL

GAOMING到PORT KELANG整箱海運(yùn)費(fèi)TSL

HONGKONG 700 1400 1400 8 1,3,5/1,3,5 TSL

相關(guān)資訊

  • 廣州港集團(tuán)

    廣州港攜手亞海航運(yùn)打造灣越快航線 南沙港到海防僅需2天

    6月26日,“華凱”輪順利掛靠廣州港(Guangzhou)南沙集裝箱三期碼頭,此標(biāo)志著廣州港與亞海航運(yùn)(ASL)合作的灣越快航BVX航線成功開通,南沙港(Nansha)至海防(Haiphong)直航航線數(shù)量增至7條,基本實(shí)現(xiàn)海防天天班,進(jìn)一步織密“一帶一路”東南亞航線網(wǎng)絡(luò)。

  • 巴生港

    巴生港嚴(yán)重?fù)矶?!貨物到港無(wú)法提柜 交貨需要多達(dá)七天

    巴生港口管理局(PKA)于12月23日晚表示,由于先前港口的延誤造成船只和集裝箱被困,巴生港(Port Klang)目前正處于嚴(yán)重?fù)矶聽顟B(tài)。

  • 馬士基航運(yùn)(MSK)

    全球集裝箱船市場(chǎng)進(jìn)入低運(yùn)價(jià)“新常態(tài)”

    由于需求增長(zhǎng)減緩,運(yùn)價(jià)環(huán)境低迷,運(yùn)力過剩以及持續(xù)整合,全球集裝箱運(yùn)輸貿(mào)易已進(jìn)入低運(yùn)價(jià)“新常態(tài)”。馬士基航運(yùn)(MSK)亞太地區(qū)首席執(zhí)行官Robbert van Trooijen日前在新加坡舉辦的TOC Asia會(huì)議上對(duì)此表示,航運(yùn)公司需要習(xí)慣于低運(yùn)價(jià),并學(xué)習(xí)如何以較低的成本運(yùn)作。