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20GP
40GP
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備注
附加費(fèi)
| 費(fèi)用名 | 幣種 | 20GP | 40GP | 40HQ | 20RF | 40HQRF | 45HQ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 碼頭處理費(fèi) | RMB | 645.0 | 1012.0 | 1012.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
| 文件費(fèi) | RMB | 450.0 | |||||
| 集裝箱交接單（打單費(fèi)） | RMB | 30.0 | 30.0 | 30.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
MEDITERRANEAN SHIPPING COMPANY S.A.
地中海航運(yùn)公司（MSC）在集裝箱船能力方面是世界上第二大的航運(yùn)公司。地中海航運(yùn)公司成立于1970年，總部位于瑞士日內(nèi)瓦，目前擁有480艘貨輪，在全球150個國家擁有480個辦事處，全球員工達(dá)到24,000名。截至2014年12月月底，地中海航運(yùn)公司經(jīng)營480艘集裝箱船與2,600,000標(biāo)準(zhǔn)集裝箱（二十英尺當(dāng)量單位TEU）。MSC最重要的港口是比...
| 中轉(zhuǎn)港 | 20GP | 40GP | 40HQ | 20RF | 40HQRF | 45HQ | 附加費(fèi) | 航程 | 截關(guān)日/出發(fā)日 | 船公司 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Yantian到ITAPOA整箱海運(yùn)費(fèi)MSC |
|||||||||||
| SINGAPORE | 5710 | 6020 | 6020 | 50 | 7/1 | MSC | |||||
Yantian到ITAPOA整箱海運(yùn)費(fèi)ONE |
|||||||||||
| ALGECIRAS | 4720 | 5040 | 5040 | 75 | 2/6 | ONE | |||||
Shantou到ITAPOA整箱海運(yùn)費(fèi)MSC |
|||||||||||
| SINGAPORE | 5760 | 6120 | 6120 | 54 | 1/3 | MSC | |||||
Shekou到ITAPOA整箱海運(yùn)費(fèi)MSC |
|||||||||||
| 6210 | 6720 | 6720 | 42 | 4/6 | MSC | ||||||
HONG KONG到ITAPOA整箱海運(yùn)費(fèi)MSC |
|||||||||||
| SINGAPORE | 6210 | 6720 | 6720 | 51 | 5/7 | MSC | |||||
Shantou到ITAPOA整箱海運(yùn)費(fèi)MSC |
|||||||||||
| SINGAPORE | 6260 | 6820 | 6820 | 54 | 1/3 | MSC | |||||
Qinzhou到ITAPOA整箱海運(yùn)費(fèi)MSC |
|||||||||||
| SINGAPORE | 6335 | 6970 | 6970 | 60 | 3/5 | MSC | |||||
Yantian到ITAPOA整箱海運(yùn)費(fèi)MSC |
|||||||||||
| SINGAPORE | 6210 | 6720 | 6720 | 50 | 7/1 | MSC | |||||
NANSHA到ITAPOA整箱海運(yùn)費(fèi)MSC |
|||||||||||
| SINGAPORE | 6210 | 6720 | 6720 | 56 | 7/1 | MSC | |||||
Shanghai到ITAPOA整箱海運(yùn)費(fèi)YML |
|||||||||||
| 4430 | 4960 | 5160 | 38 | 3/5 | YML | ||||||
10月30日晚9時，為一代人帶來歷史回憶的蛇口客運(yùn)碼頭將搬遷至現(xiàn)址西側(cè)的太子灣郵輪母港(蛇口郵輪中心)。隨著最后一班客輪結(jié)束運(yùn)營，該港口將于當(dāng)日 11 時正式退出歷史舞臺。據(jù)了解，隨著蛇口客運(yùn)碼頭正式結(jié)束運(yùn)營，未來將作為配套設(shè)施，并不承擔(dān)運(yùn)輸功能。
班輪船期可靠性在2016年2月平均準(zhǔn)點(diǎn)率下滑7個百分點(diǎn)，達(dá)到62.7%，為12個月最低水平。在日益惡化的平均到達(dá)時間上，2月份距離正點(diǎn)到達(dá)時間的偏差為1.2天，而在1月份僅為0.9天。
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