20GP
40GP
40HQ
45HQ
備注
附加費
費用名 | 幣種 | 20GP | 40GP | 40HQ | 20RF | 40HQRF | 45HQ |
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碼頭處理費 | RMB | 645.0 | 1012.0 | 1012.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
歐盟申報費 | USD | 25.0 | |||||
文件費 | RMB | 450.0 | |||||
集裝箱交接單(打單費) | RMB | 30.0 | 30.0 | 30.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
萬海航運開始于1965年,主要經營中國臺灣,日本和東南亞之間的運輸業(yè)務。1976年,為應對亞太和其他國際趨勢國際貿易的快速發(fā)展,萬海轉型為全集裝箱船運輸公司。 我們的愿景 萬海航運超過30年的經驗,提供全面的一起軟硬件設備和專業(yè)的人員。它承擔著最密集的航行,并在亞洲的所有運營商的最全面的服務網絡,最全面...
中轉港 | 20GP | 40GP | 40HQ | 20RF | 40HQRF | 45HQ | 附加費 | 航程 | 截關日/出發(fā)日 | 船公司 | |
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HAINAN到PORT KELANG整箱海運費MSK |
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NANSHA | 990 | 1750 | 1750 | 11 | 1,3,5/1,3,5 | MSK | |||||
Jiangmen到PORT KELANG整箱海運費MSK |
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NANSHA | 740 | 1375 | 1400 | 11 | 1,3,5/1,3,5 | MSK | |||||
Zhongshan到PORT KELANG整箱海運費MSK |
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NANSHA | 685 | 1275 | 1275 | 11 | 1,3,5/1,3,5 | MSK | |||||
Zhanjiang到PORT KELANG整箱海運費MSK |
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NANSHA | 815 | 1525 | 1525 | 11 | 1,3,5/1,3,5 | MSK | |||||
Wuzhou到PORT KELANG整箱海運費MSK |
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NANSHA | 735 | 1375 | 1375 | 11 | 1,3,5/1,3,5 | MSK | |||||
Huangpu到PORT KELANG整箱海運費MSK |
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NANSHA | 715 | 1350 | 1350 | 11 | 1,3,5/1,3,5 | MSK | |||||
Shunde到PORT KELANG整箱海運費MSK |
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NANSHA | 685 | 1275 | 1275 | 11 | 1,3,5/1,3,5 | MSK | |||||
Shekou到PORT KELANG整箱海運費OOCL |
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580 | 1160 | 1160 | 2 | 5/7 | OOCL | ||||||
GUANGXI到PORT KELANG整箱海運費MSK |
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NANSHA | 815 | 1550 | 1725 | 11 | 1,3,5/1,3,5 | MSK | |||||
Qinzhou到PORT KELANG整箱海運費MSK |
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NANSHA | 740 | 1400 | 1400 | 11 | 1,3,5/1,3,5 | MSK |
10月30日晚9時,為一代人帶來歷史回憶的蛇口客運碼頭將搬遷至現址西側的太子灣郵輪母港(蛇口郵輪中心)。隨著最后一班客輪結束運營,該港口將于當日 11 時正式退出歷史舞臺。據了解,隨著蛇口客運碼頭正式結束運營,未來將作為配套設施,并不承擔運輸功能。
據當地媒體4月11號報道,集裝箱船“INTERASIA CATALYST”從馬來西亞巴生港(Port Klang)駛往印度忽然冒煙起火,隨后,火勢蔓延,消防員對船上11個著火的集裝箱展開持續(xù)撲救行動。
據Seaintel最新調查,2017年第一季度全球18大班輪公司準班率整體下滑約10%,各班輪公司準班率都有所下滑,其中曾經準班率第一的馬士基航運跌至第八位,準班率較上年同期下滑7.1%,而其剛剛獲董事會批準的收購對象——漢堡南美這次拔得頭籌,暫列第一,萬海航運第二。馬士基航運聯盟伙伴地中海航運下滑11.1%,排名跌出前十位。準班方面表現最糟的是美國總統(tǒng)輪船。