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附加費(fèi)
| 費(fèi)用名 | 幣種 | 20GP | 40GP | 40HQ | 20RF | 40HQRF | 45HQ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 碼頭處理費(fèi) | RMB | 630.0 | 960.0 | 960.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
| 文件費(fèi) | RMB | 450.0 | |||||
| 集裝箱交接單（打單費(fèi)） | RMB | 30.0 | 30.0 | 30.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
德翔海運(yùn)公司是貨柜運(yùn)輸船公司之一，公司總部位于中國(guó)臺(tái)灣。航線覆蓋東南、東北亞遠(yuǎn)至中東、印度與澳洲，美西，共有三十多個(gè)國(guó)家。 德翔海運(yùn)于2001年7月6日正式創(chuàng)立。創(chuàng)立時(shí)便組織了完整的經(jīng)營(yíng)團(tuán)隊(duì)，包含業(yè)務(wù)人員、運(yùn)務(wù)人員及財(cái)務(wù)管理人員等，故能在短短時(shí)間內(nèi)，使德翔海運(yùn)從新創(chuàng)立之公司一躍成為中國(guó)臺(tái)灣第四大的貨柜...
| 中轉(zhuǎn)港 | 20GP | 40GP | 40HQ | 20RF | 40HQRF | 45HQ | 附加費(fèi) | 航程 | 截關(guān)日/出發(fā)日 | 船公司 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Shekou到Sydney整箱海運(yùn)費(fèi)PIL |
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| 1850 | 3700 | 3700 | 11 | 3/4 | PIL | ||||||
Jiujiang到Sydney整箱海運(yùn)費(fèi)TSL |
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| SHEKOU | 1925 | 3850 | 3850 | 13 | 1,3,5/1,3,5 | TSL | |||||
Gaosha到Sydney整箱海運(yùn)費(fèi)TSL |
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| SHEKOU | 1925 | 3850 | 3850 | 13 | 1,3,5/1,3,5 | TSL | |||||
Shekou到Sydney整箱海運(yùn)費(fèi)TSL |
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| 1800 | 3600 | 3600 | 400 | 14 | 3/4 | TSL | |||||
GAOMING到Sydney整箱海運(yùn)費(fèi)TSL |
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| SHEKOU | 1925 | 3850 | 3850 | 13 | 1,3,5/1,3,5 | TSL | |||||
BEIJIAO到Sydney整箱海運(yùn)費(fèi)TSL |
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| SHEKOU | 1925 | 3850 | 3850 | 13 | 1,3,5/1,3,5 | TSL | |||||
LELIU到Sydney整箱海運(yùn)費(fèi)TSL |
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| SHEKOU | 1925 | 3850 | 3850 | 13 | 1,3,5/1,3,5 | TSL | |||||
WAIHAI到Sydney整箱海運(yùn)費(fèi)TSL |
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| SHEKOU | 1925 | 3850 | 3850 | 13 | 1,3,5/1,3,5 | TSL | |||||
RONGQI到Sydney整箱海運(yùn)費(fèi)TSL |
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| SHEKOU | 1925 | 3850 | 3850 | 13 | 1,3,5/1,3,5 | TSL | |||||
Shekou到Sydney整箱海運(yùn)費(fèi)TSL |
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| 1800 | 3600 | 3600 | 400 | 17 | 3/4 | TSL | |||||
10月30日晚9時(shí)，為一代人帶來(lái)歷史回憶的蛇口客運(yùn)碼頭將搬遷至現(xiàn)址西側(cè)的太子灣郵輪母港(蛇口郵輪中心)。隨著最后一班客輪結(jié)束運(yùn)營(yíng)，該港口將于當(dāng)日 11 時(shí)正式退出歷史舞臺(tái)。據(jù)了解，隨著蛇口客運(yùn)碼頭正式結(jié)束運(yùn)營(yíng)，未來(lái)將作為配套設(shè)施，并不承擔(dān)運(yùn)輸功能。
近日來(lái)，澳大利亞的布里斯班港（Brisbane），悉尼港（Sydney）和墨爾本港（Melbourne）的碼頭工人發(fā)生持續(xù)罷工，造成貨物嚴(yán)重延誤，大量班輪公司加收了擁堵費(fèi)。
為克服今年一季度新冠疫情對(duì)全球貿(mào)易以及生產(chǎn)的諸多不利影響，全力推進(jìn)建設(shè)世界一流強(qiáng)港的步伐，招商港口深圳西部港區(qū)始終堅(jiān)持疫情防控和復(fù)工復(fù)產(chǎn)兩手抓，緊握東盟成為我國(guó)第一大貿(mào)易伙伴的機(jī)遇，充分發(fā)揮碼頭自身區(qū)位優(yōu)勢(shì)，積極拓展亞洲市場(chǎng)。得益于長(zhǎng)期深耕挖潛、近期航線疊加的雙重利好助攻，截止2020年4月，招商港口深圳西部港區(qū)已逆勢(shì)新增亞洲航線 11 條。
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