天津到那不勒斯

天津港集成化運(yùn)管為提質(zhì)增效加速：40秒!

提前兩個(gè)多月，天津港集團(tuán)日前完成所屬6家集裝箱碼頭操作系統(tǒng)一體化切換，成為全國(guó)沿海港口率先實(shí)現(xiàn)集裝箱碼頭生產(chǎn)作業(yè)全過程集成化運(yùn)營(yíng)管理的企業(yè)。這是天津港全面開啟“智慧港口”建設(shè)，助推口岸優(yōu)化營(yíng)商環(huán)境提質(zhì)增效的新舉措。
“一箱難求”繼續(xù)上演市場(chǎng)何以解“箱愁”？

去年下半年航運(yùn)市場(chǎng)迅速回暖引發(fā)的集裝箱“一箱難求”的狀況，在今年開年之后繼續(xù)延續(xù)著——空箱依然是搶手貨，有人拿著一萬美元都訂不到集裝箱。1月8日，在上海港（Shanghai）外高橋滬東碼頭，近期碼頭生產(chǎn)都是滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。在堆場(chǎng)，堆放著大量集裝箱，里面存放著貨物的重箱比空箱數(shù)量多出不少。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，空箱短缺、一箱難求的狀況還會(huì)持續(xù)一段時(shí)間。

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