一级a一级a爱片免费观看,911在线区啪国自产中文字幕,一本精品中文字幕在线,在线观看毛片

0755-82136100
首頁整箱海運(yùn)費(fèi) › Yantian→Kuching

鹽田到古晉

  • Yantian
  • TANJUNG PELEPAS...
  • 7
  • 東南亞線
  • 整箱海運(yùn)價(jià)
  • 2025/1/1
  • Kuching
  • 馬士基 MSK
  • 1
  • 11
  • USD
  • 2025/1/10

深圳市富沃達(dá)國(guó)際物流科技有限公司市場(chǎng)推廣部

資質(zhì)證書

  • 營(yíng)業(yè)執(zhí)照
  • NVOCC資質(zhì)

手機(jī)網(wǎng)站

備注

系統(tǒng)更新運(yùn)價(jià)為線下價(jià)格,針對(duì)線下合約,24年7月1號(hào)馬來線附加費(fèi)DTI調(diào)整USD20/20/20,此費(fèi)用在起運(yùn)港預(yù)付(已含進(jìn)海運(yùn)費(fèi))請(qǐng)注意務(wù)必補(bǔ)料時(shí)候選為預(yù)付,若未按要求補(bǔ)成了到付,目的港拒付將會(huì)改成預(yù)付,且會(huì)被收取改單費(fèi)。

附加費(fèi)

費(fèi)用名 幣種 20GP 40GP 40HQ 20RF 40HQRF 45HQ
碼頭處理費(fèi) RMB 650.0 1000.0 1000.0 0.0 0.0 1475.0
文件費(fèi) RMB 450.0

下載報(bào)價(jià)單

該公司共有45條目的港為Kuching的有效海運(yùn)報(bào)價(jià),整箱海運(yùn)運(yùn)費(fèi)一般為美元報(bào)價(jià)。
中轉(zhuǎn)港 20GP 40GP 40HQ 20RF 40HQRF 45HQ 附加費(fèi) 航程 截關(guān)日/出發(fā)日 船公司

Shanghai到Kuching整箱海運(yùn)費(fèi)IAL

PORT KELANG 1195 2290 14 1/3 IAL

Shanghai到Kuching整箱海運(yùn)費(fèi)IAL

PORT KELANG 1195 2290 14 2/4 IAL

Shanghai到Kuching整箱海運(yùn)費(fèi)IAL

PORT KELANG 1195 2290 14 5/7 IAL

Shunde到Kuching整箱海運(yùn)費(fèi)EMC

HONGKONG 1150 2300 2300 13 1,3,5/1,3,5 EMC

Yantian到Kuching整箱海運(yùn)費(fèi)MSK

TANJUNG PELEPAS 1020 1920 1920 11 7/1 MSK

Shekou到Kuching整箱海運(yùn)費(fèi)MSK

TANJUNG PELEPAS 1020 1920 1920 12 6/7 MSK

Shekou到Kuching整箱海運(yùn)費(fèi)SITC

825 1650 1650 9 6/7 SITC

NANSHA到Kuching整箱海運(yùn)費(fèi)MSK

TANJUNG PELEPAS 970 1820 1820 11 6/7 MSK

Zhongshan到Kuching整箱海運(yùn)費(fèi)EMC

HONGKONG 1150 2300 2300 13 1,3,5/1,3,5 EMC

Foshan到Kuching整箱海運(yùn)費(fèi)EMC

HONGKONG 1150 2300 2300 13 1,3,5/1,3,5 EMC

相關(guān)資訊

  • 鹽田港

    深圳鹽田港集團(tuán)2018年集箱吞吐量1438萬標(biāo)箱

    據(jù)鹽田港集團(tuán)消息稱,2018年,鹽田港集團(tuán)完成集裝箱吞吐量1438萬標(biāo)箱,同比增長(zhǎng)2.58%,約占深圳港(ShenZhen)的55.91%。其中,鹽田港集團(tuán)投資運(yùn)營(yíng)的黃石新港(Huangshi)集裝箱吞吐量達(dá)41923標(biāo)箱,散件雜吞吐量達(dá)1200多萬噸,均實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)。

  • 天津港

    中馬兩國(guó)再有5港口加入“中馬港口聯(lián)盟”

    中新社吉隆坡9月4日電稱馬來西亞交通部長(zhǎng)廖中萊4日在吉隆坡表示,馬來西亞(甘馬挽港、沙巴港、古晉港)和中國(guó)(京唐港、天津港)等5個(gè)港口加入“中馬港口聯(lián)盟”。

  • 馬士基航運(yùn)(MSK)

    全球集裝箱船市場(chǎng)進(jìn)入低運(yùn)價(jià)“新常態(tài)”

    由于需求增長(zhǎng)減緩,運(yùn)價(jià)環(huán)境低迷,運(yùn)力過剩以及持續(xù)整合,全球集裝箱運(yùn)輸貿(mào)易已進(jìn)入低運(yùn)價(jià)“新常態(tài)”。馬士基航運(yùn)(MSK)亞太地區(qū)首席執(zhí)行官Robbert van Trooijen日前在新加坡舉辦的TOC Asia會(huì)議上對(duì)此表示,航運(yùn)公司需要習(xí)慣于低運(yùn)價(jià),并學(xué)習(xí)如何以較低的成本運(yùn)作。