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華南至巴布新亞幾內(nèi)亞和南太平洋島嶼最快航線開(kāi)通

通用運(yùn)費(fèi)網(wǎng)從珠海港集團(tuán)獲悉，該集團(tuán)于3月1日首航大洋洲第二大國(guó)巴布亞新幾內(nèi)亞和南太平洋島嶼。此次首航不僅開(kāi)拓了新的洲際和國(guó)別市場(chǎng)，還是華南至巴布新亞幾內(nèi)亞和南太平洋島嶼最快的直達(dá)服務(wù)航線。3月1日下午，隨著太平船務(wù)公司/瑪麗亞那船務(wù)公司“俊城”輪靠泊高欄國(guó)碼，標(biāo)志著“珠海高欄-南太平洋”航線(航線代碼：SPS)正式開(kāi)通。
福州港江陰港區(qū)12#泊位通過(guò)竣工驗(yàn)收

2月9日，福州港（Fuzhou）江陰港區(qū)12#泊位、12-1#～12-2#泊位順利通過(guò)竣工驗(yàn)收。
平均延遲時(shí)間近5天集裝箱班輪準(zhǔn)班率連連下降哪家船司的準(zhǔn)點(diǎn)率比較高

據(jù)國(guó)際航運(yùn)咨詢(xún)機(jī)構(gòu)Sea-Intelligence的一份新報(bào)告顯示，近期集裝箱船的準(zhǔn)班率又降至新低，變得是越來(lái)越糟糕。在運(yùn)費(fèi)創(chuàng)歷史新高之際，托運(yùn)人/貨主得到的服務(wù)質(zhì)量卻是不斷下降，全球集裝箱船的準(zhǔn)班率達(dá)到了前所未有的低水平，這可能會(huì)加劇航運(yùn)公司和客戶(hù)之間的緊張關(guān)系。

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