UpdateTime：2016/1/18 15:51:11

為了保持競爭力，消減30%運力，裁減4000員工，馬士基航運2016年將依舊穩(wěn)坐全球最大的集裝箱航運公司的寶座。

新年伊始，隨著18270TEU 3E級集裝箱船 “M?rsk Mc-Kinney M?ller”交付，馬士基航運繼續(xù)保持世界上最大的集裝箱航運公司的領(lǐng)先地位。與馬士基航運公司最接近的競爭對手是地中海航運有限公司和達(dá)飛輪船，2015年的這兩家公司船隊運力增長速度最快。馬士基航運的船隊增長率為4.1%，并大幅削減亞歐航線的運力，將其轉(zhuǎn)移到其他航線。

據(jù)Alphaliner統(tǒng)計，截止2016年初，丹麥AP穆勒—馬士基集團子公司馬士基航運的船隊規(guī)模為584艘301萬TEU集裝箱船，緊接著是地中海航運公司，為484艘267萬TEU。2014年馬士基航運公司船隊增長率為4.1%，手持訂單量為31艘405910TEU;而地中海航運公司船隊增長率為5.2%，手持訂單量為43艘572720 TEU。

馬士基航運公司在亞洲與北美之間的航線運力增長了24%，由于2M聯(lián)盟，歐洲與北美之間的航線運力大幅增長了223%。

AP穆勒-馬士基集團的集裝箱航運附屬公司——馬士基航運、Safmarine、MCC-Transport、Seago Line和Mercosul Line——共同運營著600艘超過260萬TEU集裝箱船。

到目前為止，全球集裝箱船運力共計6092艘、20402717TEU、254542945載重噸活躍在各個航線。

不過，2015年國際貿(mào)易下降，海運需求不足，馬士基航運也面臨利潤嚴(yán)重下滑的局面。面對當(dāng)前嚴(yán)峻形勢，馬士基通過各種措施削減成本，2015年，馬士基航運消減了30%的運力。除壓縮船隊運力以外，還對銷售、薪資和管理費用等進行了調(diào)整。預(yù)計2018年開始，馬士基航運每年可節(jié)省2.5億美元成本;同時，至2017年底，馬士基航運將有約4000員工面臨失業(yè)。

馬士基航運首席執(zhí)行官施索仁此前曾表示：“馬士基航運擁有成本效率較高的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，有利的市場競爭地位，我們有決心保持這一優(yōu)勢。為了保持競爭力，馬士基航運必須繼續(xù)優(yōu)化服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，精簡機構(gòu);必須持續(xù)創(chuàng)新，尋找新的方法提高生產(chǎn)效率，以更低的成本為客戶提供更好的服務(wù)。”

作為一家常具“危機意識”的企業(yè)，馬士基航運對于危機異常敏感，往往能在危險到來之前有所準(zhǔn)備。這也是馬士基航運始終能夠保持領(lǐng)先的訣竅。

馬士基集團(MAERSK)成立于1904年，總部位于丹麥哥本哈根，在全球135個國家設(shè)有辦事機構(gòu)，擁有約89,000名員工，在集裝箱運輸、物流、碼頭運營、石油和天然氣開采與生產(chǎn)，以及與航運和零售行業(yè)相關(guān)其它活動中，為客戶提供了一流的服務(wù)。集團旗下的馬士基航運是全球最大的集裝箱承運輸公司，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍及全球。2014年馬士基集團位列世界500強第172名。