UpdateTime：2022/5/17 10:50:49

亞洲最大的船舶回收廠位于古吉拉特邦西海岸的阿朗，目前的情況是相反的，因為這里的拆船廠在 2021-22 年期間拆除了更多的船舶，但與去年相比，他們可以處理的噸位減少近 35 萬噸。

根據 Alang 拆船廠監(jiān)管機構古吉拉特邦海事局 (GMB) 的數(shù)據，209 艘船舶在 Alang 被拆解，而上一年 2020-21 年為 187 艘。然而，該船廠在這一年處理了 141.1 萬輕排水量噸位 (LDT)，而 LDT 為 176 萬萬噸（不包括貨物、燃料、乘客和船員的船舶重量）。

當與 GMB 的一位高級官員聯(lián)系時，他說由于小型船舶的到來，阿朗船廠的 LDT 有所減少。此外，由于氧氣短缺和運輸工人罷工，阿朗的拆解活動停頓了近四個月，這位官員補充說，“在第二次輪換后，拆船廠的回收站從去年 4 月到 6 月的第一周一直關閉。古吉拉特邦的 COVID 浪潮。由于氧氣供應被轉移用于醫(yī)療目的，船舶回收裝置的操作被關閉。沒有氧氣的容器中使用的重金屬是不可能切割的。同樣，在 8 月份，由于運輸商的罷工，回收活動受到了近一個月的阻礙?！?

印度船舶回收行業(yè)協(xié)會 (SRIA) 秘書 Haresh Parmar 指責 GMB 表現(xiàn)不佳，稱監(jiān)管當局在中央政府宣布年底前將阿朗船舶回收廠的容量翻倍時，將租金提高了三倍2024 年。

“與鄰國巴基斯坦和孟加拉國的類似回收場相比，阿朗的船舶回收商必須遵守更嚴格的安全和污染規(guī)范。因此，我們無法以更高的成本購買來拆解的船只。其次，Alang yard 仍然沒有完全遵守歐盟（EU）有關危險廢物管理和工人安全的規(guī)定。因此，屬于歐盟的船舶會前往土耳其和中國的回收場，”Parmar 說。

由于這種棘手的情況，更大的船只沒有來到阿朗，而是被轉移到巴基斯坦或孟加拉國，他補充說，國家和中央政府需要降低租金和進口稅，直到阿朗船廠完全符合歐盟要求使他們能夠與鄰國的同行競爭。

據他介紹，今年 10 月，一個來自歐盟的高級別團隊將來到阿朗，對治療儲存和處置設施 (TSDF)、最先進的工人醫(yī)院等進行審核?！拔覀兛梢該碛邢喈敂?shù)量的一旦 Alang 符合歐盟法規(guī)，每年都會有更大的船舶，”領先的船舶回收商 Mukesh Patel 說。 Alang yard 距離 Bhavnagar 近 55 公里，擁有 150 多個回收單位，為 20,000 多名工人提供直接就業(yè)機會。他們中的大多數(shù)是來自奧里薩邦、北方邦、比哈爾邦和安得拉邦等州的移民。

在 2021 年聯(lián)盟預算中，財政部長宣布了提供盧比。1624 千萬的語料庫使船廠的噸位容量翻了一番。阿郎場潮差大，長灘緩坡，地基堅實，便于船舶在地塊或單位門口靠岸。自 1982-83 年成立以來，在 2011-12 年期間，最多的船舶（415 艘）來到船廠進行拆卸。在那一年，這里處理了 385 萬個 LDT。