UpdateTime：2021/9/2 11:38:39

總部位于賓夕法尼亞州的家具制造商 MCS Industries 于 8 月 3 日對世界上最大的兩家海運承運人提出了激烈的投訴，指控其牟取暴利、串通行為并違反了美國航運法。被指控的班輪公司——中國的中遠集團(COSCO)和總部位于瑞士的地中海航運公司——剛剛提交了回應(yīng)。毫不奇怪，他們沒有道歉。

在向聯(lián)邦海事委員會 (FMC) 提交的投訴中，MCS 聲稱有幾家承運人拒絕與它談判，而那些這樣做的承運人，包括中遠和地中海航運公司，“拒絕提供超過 MCS 的一小部分貨運能力。要求。”

然后，據(jù)稱 MCS，兩家船公司“以并行且看似協(xié)調(diào)的方式改變了他們的做法，剝奪了 MCS 合同約定的空間分配，而是出售各自的容量——包括根據(jù)其服務(wù)合同實際分配給 MCS 的空間，然后又撤回——以他們的行為迫使 MCS 轉(zhuǎn)向的現(xiàn)貨市場上出價最高的人?！?

MCS 聲稱，在 5 月至 7 月期間，地中海航運公司僅提供了合同所需空間的 35%，而中遠提供了“微不足道的 1.6%”。

提交投訴后不久，地中海航運公司發(fā)布了一份新聞稿，強烈否認(rèn)這些指控，稱其正在“審查……是否有任何指控構(gòu)成誹謗”。它于周四向 FMC 提交了正式回應(yīng)。中遠集團周一提交了回應(yīng)。

中遠沒有提到誹謗，但確實質(zhì)疑 MCS 是否犯了偽證罪。

承運人表示，MCS 的“無限小 1.6%”的空間分配聲明“只是一個謊言。很明顯，這個引人注目的關(guān)于 2021 年 5 月至 7 月期間服務(wù)的聲明——在 MCS 的投訴中重復(fù)了兩次，證明受到 MCS 的偽證處罰，并在多個媒體賬戶中重復(fù)——是對重要事實的虛假陳述上法庭。”

該承運人表示，“MCS 沒有在 6 月份向 確認(rèn)任何在 MCS 通常用于將其集裝箱交給 運輸?shù)脑?a title="港口" href="http://m.mybestrealtors.com/port/" target="_blank">港口的預(yù)訂，甚至未能利用向 MCS 提供和確認(rèn)的所有艙位。在七月?！?

中遠表示，MCS 簽署了一份合同，合同期限為 2021 年 1 月 1 日至 2022 年 4 月 30 日，合同為 500 個 20 英尺等效單元。中遠表示，截至 8 月，它已經(jīng)為 MCS 運送了 92 個標(biāo)準(zhǔn)箱，合同還剩 8 個月，并且該合同不包括每月或每季度的運輸要求。

地中海航運公司在其提交的回復(fù)中表示，它與 MCS 簽訂了一份自 5 月 1 日生效的服務(wù)合同，“任何不運輸 MCS 貨物都符合……協(xié)議，可歸因于 MCS 未能遵守該協(xié)議或其他外部原因。 MSC的控制?！?

這家瑞士航空公司否認(rèn)它為了將其出售給出價最高的人而剝奪了 MCS 的空間分配?！癕SC 在規(guī)定的截止日期之后才會出售分配的空間，”它說。

它稱其與中遠勾結(jié)的指控是“荒謬的”和“完全錯誤的”。

兩家運營商都將今天的服務(wù)問題和創(chuàng)紀(jì)錄的高價歸咎于 COVID 時代的中斷。

中遠集團表示，“當(dāng)前的擁堵……以及船舶運營商在滿足運力需求方面面臨的挑戰(zhàn)，是由美國進口史無前例且出乎意料的創(chuàng)紀(jì)錄增長以及岸邊 COVID 限制引發(fā)的。這些不可預(yù)見的全球貿(mào)易變化加劇了航行延誤，并延伸到內(nèi)陸多式聯(lián)運供應(yīng)鏈的每個部分。

“ 既沒有造成去年的急劇下降，也沒有造成今年的需求急劇增加，但這兩者都影響了 可以為市場帶來的可用容量?！?

地中海航運公司表示，它“合理應(yīng)對了需求大幅增長導(dǎo)致國際海運前所未有的錯位，同時空前的港口擁堵有效限制了船舶運力，給承運人帶來了實質(zhì)性的經(jīng)營困難?！?

它辯稱，該爭議應(yīng)按照海洋合同的規(guī)定通過紐約仲裁解決。中遠還堅持認(rèn)為 FMC 缺乏管轄權(quán)，稱違反航運法的指控是“虛假的”。

這場備受矚目的爭端的結(jié)果還有很長的路要走。發(fā)現(xiàn)過程還需要五個月的時間。FMC 將于 2022 年 8 月 3 日做出初步?jīng)Q定，最終決定要到 2023 年 2 月 17 日。