UpdateTime：2015/11/18 10:48:49

　　即使西方國家已暫時放棄了對伊朗的制裁，伊朗油運想要回歸國際業(yè)務(wù)，依舊困難重重。伊朗將面臨國際客戶針對保險或更嚴(yán)苛的海上要求。

　　伊朗主要原油運輸商伊朗國家油輪公司(NITC)自2012年被美國及歐盟列入黑名單，這導(dǎo)致該公司無法獲得外國保險及國際船級保障，也就意味伊朗國家油輪公司的船舶無法滿足大多數(shù)港口的安保要求及環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。

　　伊朗媒體援引伊朗國家油輪公司官方消息，表示該集團正在為回歸國際市場做準(zhǔn)備，日前正在與西方保險公司洽談并準(zhǔn)備擴大船隊規(guī)模。伊朗國家油輪公司并為對此發(fā)表評論。

　　一家比利時同行認(rèn)為，商業(yè)上的合作一旦中斷，想要恢復(fù)元氣必然需要一段時間，修復(fù)合作關(guān)系恐怕比修建一艘船舶還要難。

　　自7月恢復(fù)核談判以來，伊朗再三強調(diào)會加大石油開采和出口，一旦制裁解除，伊朗將重新回歸OPEC第二大產(chǎn)油國的地位。

　　美國上個月批準(zhǔn)了對伊朗的條件性制裁豁免，但同時警告這項豁免只有伊朗停止其核計劃后才予以生效。

　　原油經(jīng)紀(jì)人EA Gibson認(rèn)為，伊朗國家油多條船舶需要船級及保險合規(guī)。另外，多條船舶要進(jìn)干塢維修，考慮這一因素，伊朗回歸進(jìn)程有可能延期。

　　伊朗船隊包括伊朗國家油輪公司的37至40艘的VLCC，均具備200萬桶運輸能力。根據(jù)這些油輪軌跡推測，伊朗目前已經(jīng)在儲存原油和其制成品。

　　據(jù)悉，有8艘伊朗超級油輪被用于浮動儲存設(shè)備，這些船齡已達(dá)15年，不大有可能重新參與運輸。

　　律師界認(rèn)為，鑒于美國金融系統(tǒng)對于之前交易的做法，歐洲公司處理伊朗問題會比美國公司更容易。律師認(rèn)為，伊朗油輪公司船舶在融資、保險、航行方面可能面臨困難。

　　美國背景金融公司恐怕很難解決這些問題，倒是歐洲金融機構(gòu)可能會在初期伸出援助之手，尤其是那些曾經(jīng)也遭受到制裁的。

　　航運界及法律界也擔(dān)心伊朗不履行承諾的潛在風(fēng)險，因此現(xiàn)在伊朗問題必須謹(jǐn)慎處理。