UpdateTime：2017/4/14 15:20:39

據(jù)最近的業(yè)務(wù)報(bào)告顯示，去年韓國最大的航運(yùn)公司之一的韓進(jìn)海運(yùn)破產(chǎn)后由外國運(yùn)營商主要管理釜山新港。

DP WORLD 昨天發(fā)布的會(huì)計(jì)報(bào)告顯示，位于迪拜的港口經(jīng)營公司在釜山港港口釜山新港公司的兩個(gè)碼頭獲得了2213億韓元的收入，這是釜山港口最大的碼頭，比去年同期（2013億韓元）增長了9.9％。

新加坡PSA國際擁有釜山新港國際碼頭（Pusan Newport International Terminal，PNIT）的最大股份，其銷售收入也達(dá)到1141億韓元，利潤22.6億韓元，同比分別增長9.5％和36.4％。

PSA國際從對(duì)手現(xiàn)代商船接手現(xiàn)代釜山新港碼頭（Hyundai Pusan New-Port Terminal，HPNT）后，碼頭的收入和利潤都有所增加。

澳大利亞基礎(chǔ)設(shè)施基金所擁有的Macquarie的釜山新集裝箱碼頭（Busan New Container Terminal，BNCT）也報(bào)告了2016年的收入增長了27％。

2015年，BNCT虧損127億韓元，一年后增長56億韓元。

韓進(jìn)新港集裝箱碼頭（Hanjin New Port Company Terminal，HJNC）是韓國國內(nèi)唯一獨(dú)資的碼頭，收入下降21.6％。

在利潤方面，韓進(jìn)的碼頭遭受了更多的損失，下降了近80％。

韓國專家認(rèn)為，國外碼頭運(yùn)營商正在享受的突然利潤和收入都是由于曾經(jīng)是韓國最大的航運(yùn)公司的韓進(jìn)的退出。

國際集裝箱航運(yùn)公司如馬士基航運(yùn)公司和MSC在沒有韓進(jìn)的情況下，通過增加航運(yùn)能力抓住了商機(jī)。

據(jù)韓國海運(yùn)研究所統(tǒng)計(jì)，由于韓進(jìn)海運(yùn)破產(chǎn)，國際航運(yùn)公司估計(jì)獲得有3萬億韓元的航運(yùn)業(yè)務(wù)。