UpdateTime：2017/12/14 11:43:43

陽明海運持續(xù)看好越南市場發(fā)展，預計自2018年1月9日起與德翔海運股份有限公司(TSL)及穆勒亞洲航運(MCC )聯(lián)營中國至海防航線(China-Vietnam Express , 簡稱 CVX)。

此航線分別由陽明海運投入一艘、德翔海運與穆勒亞洲航運共同投入三艘1,000 TEU級船舶共同營運，提供每周固定航班服務，全程巡航一次共計28天。航線掛靠港口順序為上海港(Shanghai)-寧波港(Ningbo)-香港港(Hong Kong)-海防港(Haiphong)-香港港(Hong Kong)-青島港(Qingdao)-上海港(Shanghai)-香港港(Hong Kong)-海防港(Haiphong)-上海港(Shanghai)。

陽明海運借由新增此海防航線，搭配現(xiàn)有串聯(lián)中國臺灣、香港、新加坡及馬來西亞至海防之TSE航線，以及往返星馬與海防的SE8航線，將可提供客戶更多元、更優(yōu)質(zhì)之穩(wěn)定運送服務。

據(jù)知，這已不是陽明海運與德翔海運第一次牽手合作了，11月13日起與德翔海運股份有限公司(TSL)聯(lián)營中國臺灣/香港至印度尼西亞航線(Taiwan / Hong Kong - Indonesia Service, 簡稱THI)。

該條航線的設立是因為陽明海運持續(xù)看好印度尼西亞市場發(fā)展。

而該條航線將分別由陽明海運投入二艘及德翔海運投入一艘1,800 TEU級船舶共同營運，提供每周固定航班服務，全程巡航一次共計21天。航線掛靠港口順序為高雄港(Kaohsiung)-香港港(Hong Kong)-蛇口港(Shekou)-雅加達港(Jakarta)-三寶壟港(Semarang)-泗水港(Surabaya)-高雄港(Kaohsiung)。

配合THI航線之開航，由陽明海運投入三艘2,800 TEU級船舶獨立營運之中國至印度尼西亞航線(CTI航線)亦將同步調(diào)整靠港順序為上海港(Shanghai)-寧波港(Ningbo)-蛇口港(Shekou)-雅加達港(Jakarta)-三寶壟港(Semarang)-泗港水(Surabaya)-香港港(Hong Kong)-上海港(Shanghai)。

事實上，自去年下半年開始，全球集裝箱運輸業(yè)呈現(xiàn)回暖信號，大多數(shù)船公司也逐步實現(xiàn)扭虧為盈，可喜可賀的是陽明海運也在今年第三季度實現(xiàn)了扭虧為盈。

著名海事咨詢機構Drewry中國區(qū)董事韓寧在2017年度國際航運與金融高峰論壇上表示，集裝箱班輪運輸?shù)恼馅厔葸€將繼續(xù)，一些“小而美”的船公司很可能成為下一個主要的收購目標。詳細來說就是這些“小而美”精品的船公司的體量大小以及在區(qū)域航線攬貨能力可以為收購方獲得更大的協(xié)同效應。

另外，她還指出，2.2萬TEU型船或許將是市場最大船型，但是船舶升級換代將導致所有航線的船舶規(guī)模擴大，供需平衡在2019-2020年前不會出現(xiàn)，由于全球經(jīng)濟的強勁增長，Drewry對明年的運價保持樂觀。

據(jù)有關分析認為，陽明海運似乎已經(jīng)尋找到適合自己的道路，盡管當前市場略有回暖，但隨著行業(yè)巨頭們大船計劃的持續(xù)執(zhí)行，未來恐還會有一輪“低運價的搏殺”，而當前船公司能做的就是在優(yōu)勢航線上做精，在區(qū)域航線上小試牛刀以應對未來的變化。