UpdateTime：2021/4/1 11:30:21

長榮海運(yùn)租船“長賜”號(hào)卡在蘇伊士運(yùn)河，期間有多達(dá)逾400多艘船舶無法通行，而這些被滯留的船舶要向誰求償?

中國臺(tái)灣慧洋董事長藍(lán)俊升認(rèn)為，整起事件，長榮海運(yùn)都不會(huì)被追償，甚至還不用支付超過6日以上卡船時(shí)的租金，而“長賜”號(hào)船東正榮汽船株式會(huì)社也不會(huì)被求償?shù)?，唯一的變?shù)是蘇伊士運(yùn)河管理局(SCA)會(huì)向正榮求償。

藍(lán)俊升稱，此次卡船的長榮海運(yùn)“長賜”號(hào)，是以論時(shí)傭船(Time Charter)方式向日本今治集團(tuán)旗下正榮汽船株式會(huì)社租用，船、船員由船東負(fù)責(zé)，長榮海運(yùn)只出租金、油錢。

目前卡船事故調(diào)查報(bào)告尚未出爐，不過藍(lán)俊升表示，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，船東一定都有幫船長保船長過失險(xiǎn)，因此若是船長過失，有保險(xiǎn)理賠金支付，正榮沒有求償金額的支付。

藍(lán)俊升說，船上貨主若要理賠，需要看條約內(nèi)容，但海商法有運(yùn)送人免責(zé)的規(guī)范，且未保障貨物何時(shí)到達(dá)目的地，因此未有貨物延遲賠償問題。即使若有船東因?yàn)榭ù虮ｋU(xiǎn)公司求償，則未來經(jīng)過蘇伊士運(yùn)河的船舶，保險(xiǎn)公司就不保，船東恐無法消受。

另外，藍(lán)俊升說，若其他被卡的集裝箱船船東向蘇伊士運(yùn)河管理局求償，那以后還要不要再經(jīng)過蘇伊士運(yùn)河。

藍(lán)俊升說，反倒是“長賜”號(hào)若要檢修，必須回到正榮修復(fù)，在船體保險(xiǎn)下，修理費(fèi)用由保險(xiǎn)公司支付，正榮反而還有入帳。另外，“長賜”號(hào)只要一天沒營運(yùn)，長榮海運(yùn)就可停付當(dāng)日租金。

另有業(yè)內(nèi)人士也透露，根據(jù)以往案例，若有相關(guān)問題，皆是由船東負(fù)責(zé)，因?yàn)椤伴L賜”號(hào)的營運(yùn)方式，是長榮以論時(shí)傭船方式承租，就連船員也都是由船東公司派遣，長榮在此案件中就相較于貨攬的角色，因此確實(shí)賠償責(zé)任確實(shí)是由船東方負(fù)責(zé)。

藍(lán)俊升說，此次事件一定會(huì)出現(xiàn)求償，但主要是蘇伊士運(yùn)河管理局向船東的求償。