UpdateTime：2016/1/6 16:09:42

剛剛過去的2015年最后一個月是傳統(tǒng)的年末旺季，人民幣貶值給出口商帶來更多利潤空間和油價下跌三重利好的影響，行業(yè)在經(jīng)歷了長時間的下行后終于出現(xiàn)了短期向好的跡象。

根據(jù)船公司和貨代的反饋，整個2015年船公司一直處于虧本經(jīng)營的狀態(tài)，因此在受到短暫利好行業(yè)向好后船公司的運價開始顯著上升。市場間各方直接角力，試圖分到更大的一塊蛋糕。

航線上，美線一直表現(xiàn)平穩(wěn)，而前期一直疲弱的歐線則在運價上出現(xiàn)了大幅的提升，其他亞洲線南美線運價也有了輕微的提升。歐洲航線艙位利用率較高，達九成以上，每20尺箱運價微漲20美元，而地中海航線則略有下調(diào)。

2016年1月整個海運市場將延續(xù)樂觀出貨：根據(jù)調(diào)研對象反饋，由于1月份是春節(jié)前的最后一個月，供貨商年前集中供貨的情況應該會持續(xù)或者更多。據(jù)貨代反映，在船公司有效縮減運力作用之下，節(jié)后運價將大幅度上揚，為2016年開了個好兆頭。北美航線運價已現(xiàn)止跌回升態(tài)勢，上海港率先漲價，美國西岸航線漲至每20尺箱1300-1500美元，美國東岸航線每20尺箱漲破為2000美元。

或受此影響，其他航線表現(xiàn)也不遜色。南美西岸航線運價大幅度調(diào)升，每20尺箱上漲了800美元。在需求增長助推下，東非航線運價呈上行趨勢。印巴航線也亦上調(diào)。因此，各航線運價有望在節(jié)后看漲。

但是預計全年來看，行業(yè)并沒有出現(xiàn)實質(zhì)性的改善，因此2016年全年趨勢是如何，現(xiàn)還不好說。