UpdateTime：2016/3/24 16:10:37

22日，淡水河谷CEO費慕禮在北京接受財新記者專訪時表示，淡水河谷將在青島港建立鐵礦石分銷中心，青島港正與淡水河谷就籌建董家口鐵礦石分銷中心進行商談，相關(guān)協(xié)商已進入最后階段，青島港向大宗商品國際樞紐港更進一步。

去年青島港投資2600萬元開展的混礦業(yè)務(wù)是建立分銷中心的第一步。山東的鋼鐵企業(yè)可以在青島港的堆場將不同品位的礦砂進行均勻混合，得到中間品位的鐵礦，直接運進鋼爐進行煉鋼。大幅降低了這些鋼鐵企業(yè)的物流和庫存成本。淡水河谷已將這些混礦業(yè)務(wù)稱為“董家口標準礦”。

據(jù)了解，青島港分銷中心目前的鐵礦石堆存能力已經(jīng)達到了5500萬噸，再依托國內(nèi)最大的40萬噸級礦石碼頭和與之配套混礦加工業(yè)務(wù)，未來可能建立面向整個東北亞的礦石物流分撥中心。

淡水河谷想在中國建立鐵礦石分銷中心的計劃開始于2009年，這座設(shè)想中的鐵礦石分銷中心就像一座“虛擬礦山”。淡水河谷先用40萬噸級礦砂船將大量鐵礦石成批運到港口堆存，再進行本地化“零賣”。這既能提高供貨時效性，又能降低巴西到亞洲的運費。有了分銷中心，又有自己的運輸船隊，有助于淡水河谷與澳大利亞力拓公司和必和必拓公司競爭。

淡水河谷一直想將這個分銷中心建在青島港。但當時，淡水河谷這一分銷中心的計劃遭到了中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會(中鋼協(xié))和國內(nèi)部分鋼廠的抵制，它們擔心淡水河谷建立鐵礦石分銷中心后，將進一步控制現(xiàn)貨市場價格，這最終導致該項目流產(chǎn)。2010年4月，淡水河谷表示不再參與青島港的40萬噸級鐵礦石航運碼頭開發(fā)項目，10月承認在青島港設(shè)立鐵礦石分銷中心的計劃已失敗，轉(zhuǎn)而在馬來西亞設(shè)立同類型中心。

時隔6年后，淡水河谷與青島港再度啟動鐵礦石分銷中心計劃，中鋼協(xié)的態(tài)度卻已經(jīng)發(fā)生了轉(zhuǎn)變。中鋼協(xié)副會長遲京東向財新記者表示，中鋼協(xié)之前反對淡水河谷在國內(nèi)建立鐵礦石分銷中心是因為中國在當時沒有鐵礦石價格話語權(quán)。但現(xiàn)在情況已經(jīng)發(fā)生了變化，現(xiàn)在國內(nèi)已經(jīng)有了鐵礦現(xiàn)貨價格指數(shù)、現(xiàn)貨交易平臺和期貨交易，如果淡水河谷建的分銷中心能夠與國內(nèi)的現(xiàn)貨和期貨平臺搭接，那就不是一個壞事了。

業(yè)內(nèi)人士普遍認為，建立青島港鐵礦石分銷中心，有助于淡水河谷與澳大利亞礦商福蒂斯丘金屬集團(FMG)之間的合作。今年3月，淡水河谷與FMG達成一項協(xié)議，該協(xié)議的目的是提升二者在中國市場的競爭力，雙方擬組建一家或多家合資企業(yè)，以在中國混合和分銷鐵礦石。

分銷中心的建立對青島港的業(yè)績也會帶來益處。根據(jù)年報，在去年低迷的宏觀形勢下，青島港的鐵礦石業(yè)務(wù)取得了不俗的成績，實現(xiàn)鐵礦石、煤炭及其他貨物吞吐量1.94億噸，同比增長8.2%。