UpdateTime：2022/5/1 9:52:18

西南航空公司公布了其 2022 年第一季度的財務(wù)業(yè)績：

? 凈虧損 2.78 億美元，或攤薄后每股虧損 0.47 美元

? 不包括特殊項目1，凈虧損 1.91 億美元，或攤薄后每股虧損 0.32 美元 

? 營業(yè)收入為 47 億美元，與 2019 年第一季度相比下降 8.8% 

? 現(xiàn)金提供11 億美元的運營 

? 167 億美元的流動性 2，遠(yuǎn)超 107 億美元的未償債務(wù)

首席執(zhí)行官 Bob Jordan 表示 ：“雖然 1 月和 2 月 Omicron 變體的影響擾亂了我們在 2022 年第一季度的預(yù)期利潤復(fù)蘇，但由于旅行需求激增，我們在 2022 年 3 月恢復(fù)了強(qiáng)勁的盈利能力。

“與 2019 年第一季度相比，2022 年第一季度每可用座位英里的營業(yè)收入（RASM 或單位收入）略有增長，這是自大流行開始以來相對于 2019 年各自水平的第一個季度 RASM 增長。

“由于 Omicron 變體在 1 月份遇到了嚴(yán)峻的人員配備挑戰(zhàn)，我們的運營績效在 2022 年 2 月和 2022 年 3 月有所改善。

“我們今年的招聘計劃取得了很大進(jìn)展，僅在 2022 年第一季度，我們的員工人數(shù)就增加了約 3,300 人，扣除減員后。

“在我們努力恢復(fù)我們的網(wǎng)絡(luò)并為公司未來發(fā)展定位的同時，我們?nèi)匀环浅ｊP(guān)注我們的招聘和培訓(xùn)工作。

“雖然我們正面臨航空燃油價格上漲帶來的通脹壓力，但我們的燃油對沖為油價上漲提供了重要保護(hù)。

“根據(jù)目前的計劃和預(yù)期的持續(xù)強(qiáng)勁預(yù)訂，我們繼續(xù)預(yù)計今年剩余三個季度和 2022 年全年將實現(xiàn)穩(wěn)定盈利。

“除非發(fā)生任何不可預(yù)見的事件并根據(jù)當(dāng)前趨勢，盡管燃油價格和管理的業(yè)務(wù)收入以及可用座位里程（ASM 或容量）仍低于大流行前的水平，但我們預(yù)計 2022 年第二季度的利潤和營業(yè)利潤率將保持穩(wěn)健，不包括特殊物品 3.

“由于我們專注于基礎(chǔ)，我們 2022 年的優(yōu)先事項很明確：配備適當(dāng)?shù)娜藛T并恢復(fù)歷史的運營可靠性；恢復(fù)我們的客戶服務(wù)優(yōu)勢；使用波音公司 (Boeing) 最現(xiàn)代化、燃油效率最高的 737 飛機(jī)擴(kuò)大我們的機(jī)隊；增加航班并恢復(fù)我們的網(wǎng)絡(luò)，尤其是在短途商業(yè)航線上；投資于使能技術(shù)以提高效率，并產(chǎn)生穩(wěn)定的季度利潤。

“我們的主要目標(biāo)之一是恢復(fù)大流行前的生產(chǎn)力水平，因為我們計劃在明年年底之前恢復(fù)大部分航線網(wǎng)絡(luò)并更好地優(yōu)化我們的運營。

“我感謝我們的員工在經(jīng)歷了兩年多的大流行之后繼續(xù)展示他們的韌性和出色的團(tuán)隊合作。

“雖然這是一個極具挑戰(zhàn)性的時期，但我們對我們所取得的進(jìn)展感到非常鼓舞，并相信我們已經(jīng)為未來的增長和通過我們的點對點網(wǎng)絡(luò)、低成本和低票價業(yè)務(wù)的長期成功做好了準(zhǔn)備模型、行業(yè)領(lǐng)先的資產(chǎn)負(fù)債表，以及業(yè)內(nèi)最好的員工和領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊?！?

		2022 年第二季度估計
營業(yè)收入與2019年比較（a）		高達(dá) 8% 至 12%
負(fù)載系數(shù)		~85%
ASM 與 2019 年相比		下降約 7%
每加侖經(jīng)濟(jì)燃料成本 1,4		3.05 美元至 3.15 美元
每加侖燃油對沖溢價費用		$0.05
每加侖燃料對沖現(xiàn)金結(jié)算收益		$0.61
每加侖 ASM（燃油效率）		76 至 78
CASM-X (b) 與 2019 年相比 5		上漲 14% 至 18%
債務(wù)償還（百萬）		~$20
利息費用（百萬）		~$90