UpdateTime：2021/8/19 11:46:47

波羅的海交易所的主要海運(yùn)費(fèi)指數(shù)躍升至十多年來(lái)的最高水平，原因是運(yùn)輸干散貨商品的船舶需求強(qiáng)勁以及中國(guó)的航運(yùn)限制。

綜合考慮好望角型、巴拿馬型、超靈便型和靈便型船舶費(fèi)率的整體指數(shù)上漲約 5%，至 2010 年年中以來(lái)的最高點(diǎn) 3,833。

貿(mào)易協(xié)會(huì) BIMCO 的首席航運(yùn)分析師彼得·桑 (Peter Sand) 表示，提高運(yùn)費(fèi)的不僅僅是數(shù)量。

“該行業(yè)在很大程度上受益于地緣政治爭(zhēng)端（例如中澳）導(dǎo)致的貿(mào)易通道變化，主要是煤炭貿(mào)易，”桑說(shuō)。

“支持還源于更長(zhǎng)的等待時(shí)間，尤其是在卸貨港，尤其是在中國(guó)?！?br />
中國(guó)港口正面臨擁堵，因?yàn)橥？?a title ="寧波港" href="/port/ningbo/" target="_blank">寧波港的船只被改道，部分原因是中國(guó)的冠狀病毒政策下采取了更嚴(yán)格的消毒措施。

好望角型指數(shù)上漲 415 點(diǎn)，或 8.4%，至 5,365 點(diǎn)，為 5 月 5 日以來(lái)的峰值。運(yùn)輸 150,000 噸鐵礦石和煤炭等貨物的好望角型船的平均每日收益上漲 3,446 美元至 44,495 美元。

BIMCO 的 Sand 表示，考慮到今年迄今為止，中國(guó)的鐵礦石進(jìn)口量有所下降，所有尺寸散貨船的運(yùn)費(fèi)總體上漲表明，對(duì)小型船舶的需求強(qiáng)于好望角型船舶的需求。

中國(guó)基準(zhǔn)鐵礦石期貨跌至 3 月 24 日以來(lái)的最低水平，因港口庫(kù)存增加和鋼鐵生產(chǎn)限制令價(jià)格承壓。

巴拿馬型船指數(shù)上漲 90 點(diǎn)，或 2.5%，至 6 月 15 日以來(lái)的最高點(diǎn) 3,707。

通常運(yùn)載約 60,000 噸至 70,000 噸煤炭或谷物貨物的巴拿馬型船的平均每日收入增加了 808 美元至 33,360 美元。