UpdateTime：2021/9/9 15:48:31

颶風“艾達”重創(chuàng)美國運輸系統(tǒng)，終結BDI指數(shù)的七周連漲，散貨船運價全面下跌。9月3日,波羅的海干散貨運價指數(shù)(BDI)下跌57點至3944點，跌幅1.42%，單周下跌6.87%，是過去七周以來首度周線收黑。其中，波羅的海好望角型散貨船運價指數(shù)(BCI)下跌91點至5625點，跌幅1.59%，周跌8.71%，平均日租金減少760美元至46647美元。

波羅的海巴拿馬型散貨船運價指數(shù)(BPI)續(xù)挫44點至3605點，跌幅1.21%，周跌6.94%。平均日租金下降401美元至32445美元。波羅的海超靈便型散貨船運價指數(shù)(BSI)下降45點至3605點，降幅1.33%，周跌 3.52%，平均日租金降至36832美元。

颶風“艾達”從墨西哥灣沿岸地區(qū)登陸，一路北上美國東北部，沿途港口、鐵路和道路交通都受到嚴重影響，打亂了美國農作物、化工、電腦晶片等貨物運輸路線。特別是墨西哥灣沿岸占美國谷物出口60%，沿岸出口裝卸設備遭颶風損毀，中國等大買家轉向巴西等地采購，增加大西洋區(qū)域散貨船需求，是否會推升散貨船運價備受關注。

受颶風“艾達”影響，新奧爾良州暫停國際機場貨運、集裝箱碼頭、散貨運輸業(yè)務，當?shù)剞r產品交易商停止出口業(yè)務。

據(jù)統(tǒng)計，密西西比河下游是美國最大黃豆、玉米出口地區(qū)，占美國出口量一半以上。全球最大糧商嘉吉(Cargill)表示，嘉吉位于路易斯安那州的谷物出口裝卸設備受到颶風嚴重損毀，將影響谷物出口。另一大糧商邦吉(Bunge Limited)位于路易斯安那州的出口碼頭及油籽加工廠初步并未發(fā)現(xiàn)嚴重損壞，但電力供應恢復時間未知。

隨著颶風導致重要港口設施關閉，中國等大買家轉向巴西采購，中國黃豆買家10月開始將一些訂單轉向巴西。美國企業(yè)CHS Global Grain & Processing表示，颶風造成斷電，部分出口船期將推遲至下個月，預估港口碼頭電力恢復最快需要二至四周時間。

業(yè)內人士表示，短期內颶風造成美國谷物出口量變少，運輸時間拉長，散運市場將通過調節(jié)全球航線與船舶來應對。至于整體影響程度，要視電力搶修、港口重建速度而定，因為接下來10月將是美國谷物傳統(tǒng)出口旺季。

近期，氣候變遷已經成為了全球物流供應鏈的新變數(shù)。此前，歐洲水災、中國臺風都導致港口、陸運受阻，加上疫情反復，加劇集裝箱船、散貨船塞港擁堵，供需失衡問題難以緩解，運價易漲難跌。

據(jù)9月6日消息，波羅的海干散貨運價指數(shù)(BDI)周一下跌122點，或環(huán)比下降3.09%至3822點。波羅的海好望角型散貨船運價指數(shù)(BCI)下降263點，或環(huán)比下降4.68%至5362點。波羅的海巴拿馬型散貨船運價指數(shù)(BPI)下降61點，或環(huán)比下降1.69%至3544點。波羅的海超靈便型散貨船運價指數(shù)(BSI)下降55點，或環(huán)比下降1.64%至3293點。波羅的海靈便型散貨船運價指數(shù)(BHSI)下降9點，或環(huán)比下降0.49%至1829點。