UpdateTime：2022/5/5 10:38:50

全球物流系統(tǒng)仍然面臨壓力，并繼續(xù)受到中斷的影響。盡管全球范圍內(nèi)取消了對 Covid-19 的限制，但亞洲部分地區(qū)正在遭受封鎖，并產(chǎn)生全球影響。俄羅斯入侵烏克蘭影響了歐洲和全球貿(mào)易。然而，在哥德堡港，貨運量繼續(xù)增加。這顯示在港口 2022 年第一季度的吞吐量摘要中。

從歷史上看，通過哥德堡港的俄羅斯貿(mào)易非常少——2021 年，面向俄羅斯的貨物占該港口貨物吞吐量的不到 0.5%。因此，自俄羅斯入侵烏克蘭以來，俄羅斯船只的缺乏并未對 2022 年第一季度的港口吞吐量產(chǎn)生負(fù)面影響。相反，吞吐量有所增加。

與哥德堡港的碼頭運營商和使用該港口的貨主一起，還可以管理大流行頭兩年的影響，以及亞洲最新一波導(dǎo)致困難的影響，例如在世界最大的港口在上海。

“歸根結(jié)底，哥德堡港的貨運量上升是從船舶抵達(dá)港區(qū)到離開的各個層面都堪稱典范的處理結(jié)果。當(dāng)條件困難且船只不定期?？繒r，需要所有相關(guān)人員的非凡努力，無論是在海上還是陸上。這是我們現(xiàn)在看到的黑白分明的這些努力的總和，”哥德堡港務(wù)局首席執(zhí)行官 Elvir Dzanic 說。

在集裝箱裝卸方面，哥德堡港的吞吐量連續(xù)第六個季度增長。2022 年第一季度處理了 212,000 個集裝箱 (TEU*)，這意味著增長了 4%。這也是自 2014 年以來 1 月至 3 月期間的最高總數(shù)字。

鐵路正在增加

一個運作良好的港口的一個關(guān)鍵組成部分是港口和內(nèi)陸之間的流動。在哥德堡港，大約 60% 的通過港口的集裝箱貨物通過鐵路運輸。鐵路貨運的高比例提供了巨大的氣候優(yōu)勢，也有助于緩解當(dāng)前影響許多其他港口的卡車司機短缺。歐洲卡車司機的供應(yīng)受到大流行以及俄羅斯入侵烏克蘭的負(fù)面影響。

哥德堡港的集裝箱量連續(xù)第六個季度增加。照片：哥德堡港務(wù)局。

2021 年，引入了幾條新的鐵路穿梭巴士，現(xiàn)有穿梭巴士路線的發(fā)車次數(shù)和運輸量有所增加。這可以從 2022 年第一季度的數(shù)據(jù)中看出，當(dāng)時通過鐵路運輸了 126,000 個標(biāo)準(zhǔn)箱，這是該港口 400 年歷史上的最高數(shù)字。

滾裝船、乘客、郵輪?？亢湍茉催\輸量增加——但汽車數(shù)量減少

港口的歐洲內(nèi)部滾裝運輸量——運送滾裝貨物往返于英國、丹麥、德國和中歐樞紐根特和澤布呂赫——增加了今年第一季度裝卸了 147,000 輛滾裝船，占 5%。

今年第一季度處理的汽車 67,000 輛在歷史上是一個非常好的數(shù)字，但與去年同期相比下降了 7%，這是異常強勁的。

在渡輪部分的乘客方面，可以看到放寬旅行限制的明顯積極影響。乘客已經(jīng)開始找到返回渡輪的路——185,000 名乘客意味著增加了 177%，但尚未接近正常的乘客數(shù)量。

今年的郵輪季在港口開始的時間比去年更早，這也得益于較寬松的限制。第一季度打了兩個電話。

由于歷史上哥德堡港處理的來自俄羅斯的能源產(chǎn)品數(shù)量非常少，因此完全缺乏俄羅斯產(chǎn)品并不意味著該港口的能源數(shù)量會受到任何挫折。相反，今年第一季度的處理量略有增加，從 500 萬噸增加到 530 萬噸，比去年增加了 5%。

哥德堡港貨運量，2022 年第一季度

* TEU = 20 英尺等效單位）。