UpdateTime：2016/5/20 16:23:10

5月18日下午，歷時5個半小時，福州港江陰港區(qū)順利完成首臺岸橋加高10米項(xiàng)目主體工程頂升、預(yù)拼裝作業(yè)，此次福州港江陰港區(qū)7#岸橋加高，為目前全球提升高度最高的岸橋加高項(xiàng)目，改造后岸橋起升高度由原來的40米提升到了50米，成為可以?？拷有?.8萬標(biāo)箱的集裝箱船舶的港口。

隨著世界航運(yùn)業(yè)集裝箱船舶日益大型化，目前，靠泊福州港江陰港區(qū)的CMA美西線及G6聯(lián)盟歐洲線均為360米以上船舶，而江陰港區(qū)作為以上航線在國內(nèi)的前序港口，船舶所載集裝箱多為空箱，艙面堆疊層數(shù)大，進(jìn)港吃水小;以江陰港區(qū)現(xiàn)有岸橋的作業(yè)高度在作業(yè)此類船舶時不能完全滿足該類型船舶的24小時作業(yè)。為了提高效率，保障船期，福州港江陰港區(qū)決定對岸橋設(shè)備實(shí)施改造，先期加高一臺，即7#岸橋，加高高度10米，可用于1.8萬標(biāo)箱船舶艙面10層集裝箱作業(yè)模式。項(xiàng)目的工期135天，其中現(xiàn)場改造期45天，預(yù)計(jì)2016年6月份完成全部改造工作。7#岸橋提升后，可滿足當(dāng)前最大的集裝箱船舶作業(yè)高度要求，同時福州港江陰港區(qū)作業(yè)高度達(dá)到42米的岸橋?qū)⑦_(dá)4臺，有效提升了福州港裝卸服務(wù)能力和競爭力。