UpdateTime：2020/3/3 11:25:30

據(jù)有關消息稱，2020年3月2日，波羅的海綜合運價指數(shù)(BDI)報539點，較前一交易日上漲4點。

3月2日波羅的海海岬型船運價指數(shù)(BCI)報-348點，較前一交易日下跌20點(6.10%)。連續(xù)下跌6日，累計-53.98%。海岬型船平均租金水平(CAPESIZE)報2172美元/天，較上一交易日下跌102美元(4.49%)。連續(xù)下跌2日，累計8.24%。該型船舶噸位在8萬噸以上，主運貨物為焦煤、燃煤、鐵礦砂、磷礦石、鋁礬土等工業(yè)原料。

巴拿馬型平均租金水平(PANAMAX)報6896美元/天，較上一交易日上漲85美元(1.25%)。連續(xù)上漲18日，累計106.16%。該型船舶噸位為5~8萬噸，運貨物為民生物資及谷物等大宗物資。

靈便型船平均租金水平(HANDYSIZE)報3915美元/天，較上一交易日上漲50美元(1.29%)。連續(xù)上漲10日，累計20.28%。該型船舶噸位通常在4~5噸。

3月2日波羅的海超靈便型船運價指數(shù)(BSI)報621點，較前一交易日上漲15點(2.48%)。連續(xù)上漲12日，累計32.69%。

超靈便型船平均租金水平(SUPRAMAX)報6827美元/天，較上一交易日上漲160美元(2.40%)。連續(xù)上漲12日，累計32.51%。該型船舶噸位通常在4噸以下。

關于 BDI

BDI全稱波羅的海綜合運價指數(shù)(Baltic Dry Index)，由幾條主要航線的即期運費加權計算而成BDI由倫敦波羅的海交易所(Baltic Exchange)發(fā)布，歷史可追溯至1744年倫敦金融區(qū)的弗吉尼亞和巴爾蒂克咖啡館。 每個工作日，交易所都會向世界各地的經紀人詢問各個航運線路的預定價格。指數(shù)變量包含諸如船的類型和速度以及航程的變量。