UpdateTime：2020/9/3 14:08:08

據(jù)有關(guān)消息，2020年9月2日，波羅的海綜合運價指數(shù)(BDI)報1445點，較前一交易日下跌26點。

9月2日波羅的海海岬型船運價指數(shù)(BCI)報2127點，較前一交易日下跌49點(2.25%)。連續(xù)下跌5日，累計7.24%。海岬型船平均租金水平(CAPESIZE)報17638美元/天，較上一交易日下跌406美元(2.25%)。連續(xù)下跌5日，累計7.23%。該型船舶噸位在8萬噸以上，主運貨物為焦煤、燃煤、鐵礦砂、磷礦石、鋁礬土等工業(yè)原料。

巴拿馬型平均租金水平(PANAMAX)報12777美元/天，較上一交易日下跌326美元(2.49%)。連續(xù)下跌3日，累計3.44%。該型船舶噸位為5~8萬噸，運貨物為民生物資及谷物等大宗物資。

靈便型船平均租金水平(HANDYSIZE)報8310美元/天，較上一交易日下跌1美元(0.01%)。連續(xù)下跌1日，累計0.01%。該型船舶噸位通常在4~5噸。

9月2日波羅的海超靈便型船運價指數(shù)(BSI)報959點，較前一交易日上漲1點(0.10%)。連續(xù)上漲1日，累計0.10%。

超靈便型船平均租金水平(SUPRAMAX)報10553美元/天，較上一交易日上漲13美元(0.12%)。連續(xù)上漲2日，累計0.15%。該型船舶噸位通常在4噸以下。

關(guān)于 BDI

BDI全稱波羅的海綜合運價指數(shù)(Baltic Dry Index)，由幾條主要航線的即期運費加權(quán)計算而成BDI由倫敦波羅的海交易所(Baltic Exchange)發(fā)布，歷史可追溯至1744年倫敦金融區(qū)的弗吉尼亞和巴爾蒂克咖啡館。 每個工作日，交易所都會向世界各地的經(jīng)紀(jì)人詢問各個航運線路的預(yù)定價格。指數(shù)變量包含諸如船的類型和速度以及航程的變量。