UpdateTime：2020/11/11 11:11:31

據(jù)有關消息，2020年11月10日，波羅的海綜合運價指數(shù)(BDI)報1200點，較前一交易日下跌7點。

11月10日波羅的海海岬型船運價指數(shù)(BCI)報1782點，較前一交易日下跌8點(0.45%)。連續(xù)下跌1日，累計0.45%。海岬型船平均租金水平(CAPESIZE)報14781美元/天，較上一交易日下跌67美元(0.45%)。連續(xù)下跌1日，累計0.45%。該型船舶噸位在8萬噸以上，主運貨物為焦煤、燃煤、鐵礦砂、磷礦石、鋁礬土等工業(yè)原料。

巴拿馬型平均租金水平(PANAMAX)報9194美元/天，較上一交易日下跌95美元(1.02%)。連續(xù)下跌9日，累計11.29%。該型船舶噸位為5~8萬噸，運貨物為民生物資及谷物等大宗物資。

靈便型船平均租金水平(HANDYSIZE)報8524美元/天，較上一交易日下跌8美元(0.09%)。連續(xù)下跌1日，累計0.09%。該型船舶噸位通常在4~5噸。

11月10日波羅的海超靈便型船運價指數(shù)(BSI)報888點，較前一交易日下跌5點(0.56%)。連續(xù)下跌11日，累計8.64%。

超靈便型船平均租金水平(SUPRAMAX)報9763美元/天，較上一交易日下跌64美元(0.65%)。連續(xù)下跌12日，累計8.72%。該型船舶噸位通常在4噸以下。

關于 BDI

BDI全稱波羅的海綜合運價指數(shù)(Baltic Dry Index)，由幾條主要航線的即期運費加權計算而成BDI由倫敦波羅的海交易所(Baltic Exchange)發(fā)布，歷史可追溯至1744年倫敦金融區(qū)的弗吉尼亞和巴爾蒂克咖啡館。 每個工作日，交易所都會向世界各地的經(jīng)紀人詢問各個航運線路的預定價格。指數(shù)變量包含諸如船的類型和速度以及航程的變量。