UpdateTime：2016/6/15 16:47:39

根據Alphaliner提供的數據表明，總部位于上海的船公司中遠集裝箱運輸有限公司（COSCON,中遠集運） 已暫停美國 - 亞洲貨柜（America – Asia Container , AAC） 運輸服務: 一個高運力的通過8500 TEUs 到 10000 TEUs 船舶為亞洲-美國西海岸提供的服務。

回路的最后東行船舶在2016年6月8日從中國連云港起航。該ACC服務覆蓋連云港港、上海港、寧波舟山港，目的地為美國奧克蘭和洛杉磯港。

這部分撤出的運力預計將由 COSCO Asia 升級的服務（8500 TEUs 到 13000 TEUs）填補。

暫停ACC 是因為需求低迷、低運價，為了抑制跨太平洋航線的產生過剩，迫使航運公司采取前所未有的措施來削減產能，就像傳統(tǒng)的航運高峰開始的新舉措，Alphaliner說。

除了 COSCON，其他幾個船公司瓜分 ACC服務真空，包括法國達飛輪船（CMA CGM）、 迪拜的阿拉伯聯合航運公司 (UASC)，總部設在德國漢堡南美船務（HBS）和新加坡太平船務有限公司 (PIL) 。

隨著ACC服務的暫停，2016年6月晚些時候將中止 G6聯盟 / AAE 3/ AUC 2/ O3的 ASUS / 漢堡南美 的 CC1 服務。

運營商似乎高估了跨太平洋貨物需求的增長和他們現在姍姍來遲不得不執(zhí)行減少后衛(wèi)規(guī)模的能力。每周運力將減少16000 TEUs, 跨太平洋運力全年將減少1%。

相反，遠東 – 美國西海岸的運力降低3%，而 遠東 - 美國東海岸運力仍將增加4%。