海口港口的“西遷”史可追溯至80年前，上世紀30年代，因城區(qū)的長堤碼頭受泥沙淤塞，造成水淺，已經(jīng)難以滿足當時商業(yè)對航運的需求，?？谏倘俗灾骷Y建設(shè)了“書場碼頭”。

書場碼頭的建設(shè)，像一顆種子，此后的數(shù)十年間，秀英港在其原址上日漸發(fā)展壯大。

1956年12月，?？诟圻w址秀英，秀英碼頭改稱?？诟?俗稱秀英港)，原?？诟蹆?nèi)港(長堤碼頭)改為?？趦?nèi)港作業(yè)區(qū)，后改名海口新港。

此次海口港遷址，完成了第一次真正意義上的“西遷”。

此時的秀英港仍然是一個偏僻的小港，連接城區(qū)道路是一條小土路，交通不便的問題沒有根本解決。位于海口城區(qū)的新港，在瓊州海峽的航運中逐漸扮演起“老大”的角色。?？谛赂畚挥谑袇^(qū)南渡江支流海甸溪出?？?，距秀英港7公里，曾是海南物資主要集散地，也是旅客出入海南島的主要港口。

2005年底，海口港已擁有秀英、海甸、馬村、新海等四個港區(qū)，共有生產(chǎn)性泊位80個，其中萬噸級以上泊位9個。作為當時我國沿海25個港口之一，?？诟鄣耐掏铝考s占全省港口吞吐量的80%，但也存在著一些問題。

彼時，我國沿海主要港口的發(fā)展大都已跨越第一代港口階段，進入第二代港口，向規(guī)?；?、集約化、專業(yè)化方向的第三代港口發(fā)展。但?？诟鄣纳a(chǎn)活動仍基本停留在第一代港口階段，依然以港口為純粹的“運輸中心”，主要提供船舶停靠、海運貨物裝卸、轉(zhuǎn)運和倉儲等，與其作為我國主要港口的地位極不相稱。

隨著城市的發(fā)展，海口港也陷入城市的包圍之中，交通、環(huán)保、城市生活岸線等矛盾日漸突出。尤其是大貨車中心城區(qū)限行政策的實施，對新港碼頭的作業(yè)產(chǎn)生了巨大影響，新港加快了對客滾船調(diào)整的速度。2008年，新港港區(qū)的化肥、糧食、飲料等貨物裝卸轉(zhuǎn)移到秀英港，而從新港發(fā)班的?？谥帘焙５目蜐L船航班也轉(zhuǎn)到秀英港發(fā)班。

為緩解港城矛盾，?？谠俅卫_港口“西遷”的帷幕。

2011年6月15日，海口新港碼頭營運的“?？凇０病笨洼喓骄€也轉(zhuǎn)移至秀英港區(qū)營運。這意味著?？谛赂壅礁鎰e客運歷史，正式搬遷至秀英港，實現(xiàn)了?？诟劭诘牡诙巍拔鬟w”。

2013年3月，?？诟坌潞８蹍^(qū)汽車客貨滾裝碼頭項目工程開工建設(shè)。秀英港的“西遷”，被提上了日程。

2015年12月25日上午，海口舉行新海港區(qū)開港暨新海港二期開工儀式，標志著新海港正式開港運行，同時啟動了秀英港輪渡業(yè)務(wù)“西遷”計劃。

以港興城

新海港力爭海南“新門戶”

大貨車緩慢通過安檢站，地板上的衡重計重秤已經(jīng)準確地測量出車子的重量，接著排隊購票，然后登船，全程約15分鐘?！昂芊奖?，時間比以前縮減了很多?！贝筘涇囁緳C施永亮為?？谛潞］喍牲c贊。

截至10月26日8時，新海港輪渡2017年車輛出口達1001552輛次，這是?？诟圯喍蓺v史上車輛年出口數(shù)量首次突破百萬大關(guān)。

港口的每次“西遷”，都是城市快速發(fā)展的見證。

據(jù)了解，新海港區(qū)位于?？谑形鞑俊⒒浐ｈF路輪渡南港的東側(cè)，片區(qū)規(guī)劃范圍約5.1平方公里，現(xiàn)分為兩個港區(qū)，分別是新海港和粵海南港，集鐵路、水運、客運滾裝等 11種交通方式為一體，還將依托水上飛機、水上快船，構(gòu)建瓊州海峽半小時水上交通圈，復雜的交通組成在全國將是獨一無二的。

目前，新海港一期工程已經(jīng)建成投產(chǎn)，二期工程已經(jīng)基本完工，計劃獲得危險品作業(yè)許可批復后可全面投入使用。新海港一期、二期18個泊位全部投入運營后，海口港的裝卸能力將大大增強。

三期快船泊位工程已完成地形測量等工作，計劃于2018年底竣工投產(chǎn)，全部建成后將打造成為海南陸島運輸中心。

新海港區(qū)對于建設(shè)以人為本、便捷舒適、安全經(jīng)濟的瓊州海峽大通道具有重要意義。

“不能用現(xiàn)在的腦袋來思考未來?！焙Ｄ鲜∥Ｎ⒑？谑形瘯洀堢谥鞒终匍_書記專題會上一語中的。張琦強調(diào)，新海港的規(guī)劃設(shè)計不能忽視未來技術(shù)革新的速度，一定要著眼于未來，堅持高起點定位，長遠打算，以港興城，將新海港打造成一個集“吃、住、游、購、娛、會展”等全要素一體化、功能完善的港口。

面朝大海，掘金海洋，新海港正起航。