UpdateTime：2021/9/7 15:56:12

達飛輪船(CMACGM)表示，由于集裝箱需求旺盛，難以供應所需的集裝箱設備，因此宣布將其在歐洲和美國之間的旺季附加費提高1000美元/FEU，增至2700美元/FEU，從今年10月1日起生效。

一家有大量貨物運向美國的英國貨代表示，市場一夜之間就瘋狂了。

他說：“前一分鐘我們還在想，沒有遭受亞洲貨物運費大幅上漲的痛苦是多么幸運，然后我們就接到來自航運公司有關GRI和額外費用的通知，他們還說，除非我們在其他漲價的基礎上支付額外費用，否則我們的集裝箱將無法裝運。”

“多年來，我們已經習慣了北大西洋的穩(wěn)定，運費從未像亞歐航線那樣劇烈波動，但這一切都發(fā)生了變化，而且我不認為運費會回落。這就意味著向美國出口一些利潤較低的產品將不再可行，我已經與我們的幾個長期客戶談過這個問題，這是對出口商的又一致命打擊。”他補充說。

亞洲-美國航線運費也在大幅上漲。根據標準普爾全球普氏能源資訊(S&P Global Platts)的最新價格評估，從亞洲到南美洲的現貨價格依舊維持著高水平。

據上周評估，北亞至東海岸南美洲的價格為11200美元/FEU，比2020年5月的1700美元高出近560%。

與此同時，在火熱的亞洲至美國西海岸的航線上，波羅的海貨運指數(FBX)將價格描述為“穩(wěn)定”，價格穩(wěn)定在18425美元/FEU，仍比一年前高出452%。同樣，在亞洲至美國東海岸，價格也幾乎沒有太大波動，為20057美元/FEU。

然而，近期運費沒有太大波動可能是因為航運公司已經沒有什么可賣的了，因為他們未來幾周的所有航次都已訂滿，而多余的運力都被在圣佩德羅灣等待卸貨的40多艘集裝箱船占用了。

位于華盛頓州的Jon Monroe咨詢公司說：“航運公司目前高運費和無法提供需求服務的情況迫使大中型零售商尋找其他方式來運輸集裝箱。”

家居零售商宜家(Ikea)是最新一家承認決定采取行動的大型連鎖店，以期緩解該公司正在經歷的供應鏈中斷和全球貨物供應短缺問題。與此同時，還有報道稱，包括干散貨行業(yè)在內的船東，目前也正在尋求措施，應對集裝箱航運業(yè)面臨的挑戰(zhàn)。

宜家證實其已開始使用包租船運送貨物，該公司還說，它正在購買集裝箱，以確保有箱子將商品運到其門店。

宜家解釋了其決定采取租船和購買集裝箱這一昂貴措施背后的一些原因。該公司表示，由于持續(xù)的港口擁堵，以及諸如“長賜號擱淺”事件的發(fā)生，該公司的發(fā)貨受到了嚴重延誤。在長賜號堵塞蘇伊士運河并被埃及當局扣留后，該公司花了數月時間才完成發(fā)貨。宜家表示，原材料短缺以及全球供應鏈中存在的問題正導致其門店商品短缺和供貨中斷。

為了更好地控制貨物運輸，宜家加入了不斷壯大的零售商自租船運貨行列。今年春天，家裝連鎖店家得寶(home Depot)首先公開談論租船。自那以后，其他主要零售商也采取了類似的措施。沃爾瑪報告說，它已經租了船，美國和加拿大的折扣零售連鎖店Dollar Tree也報告說，它也租了船。

但盡管如此，據Dollar Tree報告，其在租船方面出現了問題。由于一名船員檢測出COVID陽性，該公司的一艘包租船被推遲了兩個月。鑒于目前航運公司面臨的壓力，一旦供應鏈出現中斷，就沒有足夠的運力來彌補?！盌ollar Tree總裁兼首席執(zhí)行官Mike Witynski表示。

美國物流公司施耐德(Schneider National)表示，該公司已租用了一艘不是用來裝載集裝箱的普通貨船，來幫助其客戶將貨物從中國運往美國。

現在，航運界有越來越多的人說，干散貨公司正考慮在他們的船上裝載集裝箱。保險集團對這種行為發(fā)出了警告。

“最近幾周，我們聽說干散貨船東正試圖獲得集裝箱船的認證，以允許他們的船裝載集裝箱?！秉S金海洋集團首席執(zhí)行官Ulrik Andersen在8月底對投資者說，“我們也在研究這種可能性，現在說這是否會發(fā)生還為時過早。”

由于近期集裝箱船運力預計不會大幅增加，供應鏈瓶頸短期內也無法緩解，可能會有更多的托運人尋找措施解決當前的市場限制。