UpdateTime：2017/2/8 11:24:01

近日，總部位于意大利那不勒斯的著名大船東LuigiD’Amato其下的D’Amato shipping group同時清算關(guān)閉了該集團幾下兩家子公司：專注干散貨物運輸?shù)腇ratelliD’Amato 以及專注液貨運輸Dolphin Tanker。

但Luigi D’Amato同時也表示，本次的清算是我們自愿清算，在意大利自我清算是可逆轉(zhuǎn)的，如果市場好轉(zhuǎn)，我們或許會再回來的?！?

其還表示，“長得難以置信的航運危機以及最新推行意大利審計規(guī)定使得我們不得不走上自愿清償?shù)牡缆??！?

回首D’Amato近幾年來的遭遇簡直就是一部活生生的航運劫難史，在2006年末07年初的時候，這位意大利大船東自有25條船舶(包括干散+油輪)，另外還租進52艘干散船。

哪知道08年經(jīng)濟危機的到來，一切都急轉(zhuǎn)直下。

見勢頭不好，他逐步賣掉了旗下的整個船隊用于還債并轉(zhuǎn)而購買了10艘PSV海工船企圖通過多樣化經(jīng)營緩解公司壓力。

至于其租用的干散貨船舶，為了避免違約，其中一部分雖然繼續(xù)經(jīng)營了下來，但同時也虧損了大量的資金。另外一部分通過和船東協(xié)商同意了解租，但同時也付出了昂貴的代價。

另外，其之前在STX訂造的一艘STX訂單也被轉(zhuǎn)換成了3艘9,000-teu集裝箱船轉(zhuǎn)賣給了Rickmers集團瑞克麥斯德國(非新加坡)，“回收的部分資金我們償還了銀行、商業(yè)上的債權(quán)人以及用于上述提前退租違約金。

原本期望通過購買PSV達到多樣化經(jīng)營度過航運危機難關(guān)，“但是哪知道從2014年5月開始，PSV市場也出現(xiàn)了坍塌，我們不得不賣掉了其中的5艘，并在桑德蘭閑置了另外的5艘。”

本次清算不包括上述5艘PSV，其將通過進一步的債務重組手段減少債務并將這5船轉(zhuǎn)讓給另一家實體繼續(xù)經(jīng)營。