隨著中國經(jīng)濟(jì)的快速增長和物流運(yùn)輸?shù)娜諠u繁忙，中國港口運(yùn)輸?shù)耐掏铝寇S居世界前列。在2016年全球前十大主要港口中，中國(含香港)占據(jù)七席，其中廣州港排在全球十大港口的第七位。

廣州港主要經(jīng)營集裝箱等貨物的裝卸及物流等業(yè)務(wù)。2014-2016年，公司完成貨物吞吐量3.66億噸、3.81億噸和4.05億噸，分別占廣州港全港貨物吞吐量的75.99%、76.05%和77.44%;同期，公司完成集裝箱吞吐量1403.5萬TEU、1473.5萬TEU和1595.3萬TEU，分別占廣州港全港集裝箱吞吐量的85.64%、84.70%和85.48%。

廣州港地處珠江三角洲中心位置，水路、公路、鐵路、空運(yùn)集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)發(fā)達(dá)。水路通過珠江航道與泛珠三角洲地區(qū)中心城市相連，集疏運(yùn)可輻射至廣東、廣西等珠江流域，內(nèi)河駁船集疏運(yùn)可覆蓋泛珠三角洲，且水路集疏運(yùn)可遠(yuǎn)至海南、福建等周邊省份。公司擁有港區(qū)鐵路與全國鐵路干線聯(lián)網(wǎng)，可覆蓋湘、鄂、贛、桂、云、貴、川等經(jīng)濟(jì)腹地。

截至2016年年底，公司主要運(yùn)營泊位68個(gè)，其中集裝箱專用泊位25個(gè)、煤炭專用泊位4個(gè)，油品及液體化工專用泊位5個(gè)，其他散雜貨泊位34個(gè);擁有拖輪船隊(duì)、穿梭巴士船隊(duì)以及連接內(nèi)陸腹地的港口專用鐵路。截至2016年年底，公司共擁有79條外貿(mào)航線。

廣州港處于中國南大門，貫通泛珠江經(jīng)濟(jì)區(qū)域的珠江的入?？?，是泛珠江三角洲經(jīng)濟(jì)區(qū)域的出口通道和中國最重要的對外貿(mào)易口岸之一，點(diǎn)輻射和線輻射能力強(qiáng)。公司的主要集裝箱泊位——南沙港區(qū)在承攬珠江三角洲西部、北部貨源方面具有一定的短途運(yùn)輸優(yōu)勢。

目前，廣州港是國家重點(diǎn)發(fā)展的沿海主樞紐港，是全國沿海五個(gè)港口群體中珠江三角洲最大的港口，華南地區(qū)最大的綜合性主樞紐港，是中國首批整車進(jìn)口口岸之一。公司作為廣州港最核心的運(yùn)營商，運(yùn)營管理著廣州港大部分集裝箱泊位以及絕大部分萬噸級(jí)以上主要生產(chǎn)裝卸設(shè)施，在中國珠三角地區(qū)以及華南地區(qū)港口企業(yè)中具有主導(dǎo)作用，是中國港口行業(yè)龍頭企業(yè)之一。

自然條件方面，廣州港岸線較長，堆場面積較大，全港無冰凍期，擁有可滿足目前世界最大集裝箱船舶靠泊作業(yè)的集裝箱碼頭，裝卸錨地最大錨泊能力為30萬噸級(jí)。公司地處珠江入?？?，通過水路連接珠三角以及泛珠三角區(qū)域主要網(wǎng)點(diǎn)，令公司成為中國江海聯(lián)運(yùn)最發(fā)達(dá)的中轉(zhuǎn)性水路樞紐港之一。穿梭巴士對提高水路集疏運(yùn)貨物的輻射功能非常明顯。廣州是華南公路網(wǎng)的中心，港區(qū)鐵路與全國鐵路干線聯(lián)網(wǎng)，珠江航道與泛珠江三角洲地區(qū)中心城市相連，白云機(jī)場與世界各地連通。多式聯(lián)運(yùn)條件好，具有開展綜合物流的優(yōu)越條件。

廣州港是中國重要的內(nèi)貿(mào)主樞紐港。2014-2016年，公司內(nèi)貿(mào)貨物吞吐量分別為26947.6萬噸、28364.9萬噸及30242.3萬噸，占全部貨物吞吐量比例分別為73.6%、74.5%和74.7%，與其他以外貿(mào)運(yùn)輸市場為主的港口相比，公司的抗風(fēng)險(xiǎn)能力較強(qiáng)。廣東省港口行業(yè)主要為珠江三角洲地區(qū)港口群，由粵東和珠江三角洲地區(qū)港口組成，依托香港經(jīng)濟(jì)、貿(mào)易、金融、信息和國際航運(yùn)中心的優(yōu)勢，在鞏固香港國際航運(yùn)中心地位的同時(shí)，以廣州、深圳、珠海為主，服務(wù)于華南、西南部分地區(qū)，加強(qiáng)廣東省和內(nèi)陸地區(qū)與港澳地區(qū)的交流。

根據(jù)《珠江三角洲地區(qū)改革發(fā)展規(guī)劃綱要(2008-2020年)》，廣東未來將進(jìn)一步整合珠江口港口資源，完善廣州、深圳、珠海的現(xiàn)代化功能，形成與香港分工明確、優(yōu)勢互補(bǔ)、共同發(fā)展的珠江三角洲港口群體。