UpdateTime：2020/5/9 14:28:05

4月新冠肺炎疫情在全球范圍繼續(xù)蔓延，外航航班量調減明顯。根據(jù)飛常準APP《2020年4月全球航空公司到港準點率報告》數(shù)據(jù)顯示，美國航空實際到港航班量最多，僅為6.46萬班次，相比3月，航班量驟降了10萬班次。

全日空航空(NH)以99.32%的準點率再成全球最最準點的大型航司。中國方面，國內航司實際執(zhí)飛航班16.78萬班次，環(huán)比增長3.13%，同比減少57.24%。準點率上，國內航司平均到港準點率達98.06%，同比提升20.19%。

全球：大中型航空公司

美國航空到港航班全球最多 山東航空成全球最準點的中型航司

4月全球大型航空公司到港準點率榜單中，上榜航司中實際到港航班量最多為美國航空，僅為6.45萬班次，相比3月縮減了10萬班次。準點率上，全日空航空以99.32%的到港準點率排在首位，其到達平均延誤時長為1.66分鐘。美國西南航空(WN)、中國東方航空(MU)分列2、3位。其中東方航空再成中國到港最準點的大型航司。

在全球中型航空公司到港準點率榜單中，山東航空(SC)以99.00%的到港準點率位居榜單首位，其到達平均延誤時長為1.33分鐘。日本航空(JH)、深圳航空(ZH)分列2、3位。

中國大陸：十大主要客運航空公司

山東航空最準點 廈門航空航班量同比調減最少

4月中國大陸十大主要客運航空公司到港準點率排名中，各航司航班量繼續(xù)縮減。其中天津航空航班量同比調減最多，為78.26%;廈門航空(MF)航班量同比調減最少，為42.73%。準點率方面，本期山東航空以99.00%的到港準點率排在首位，其到達平均延誤時長為1.33分鐘。深圳航空、中國東方航空位列2、3位。

中國大陸：其他客運航空公司

春秋航空(9C)實際到港航班量最多 僅龍江航空1家航司航班量同比上漲

4月中國大陸其他客運航空公司到港準點率排名中，春秋航空實際到港航班量最多，為7620班次;大新華航空實際到港航班量最少，僅為14班次。值得注意的是，本期僅龍江航空到港航班量同比上漲，為35.65%。準點率方面，龍江航空與大新華航空并列第1，其次是烏魯木齊航空和長龍航空。

數(shù)據(jù)說明：

·時間：2020.04.01-2020.04.30

·客運航班：僅包含了民航定期客運航班，不含貨運、公務機、通用航空等其他航班

·實際出港航班：飛常準有實際起飛和到達時間的出港航班，不包括取消航班

·實際到港航班：飛常準有實際起飛和到達時間的到港航班，不包括取消航班

·大型航空公司：日均實際到港航班量>400班次

·中型航空公司：日均實際到港航班量在200至400班次

·中國大陸客運航空公司：按照2019年日均執(zhí)行航班架次劃分，日均執(zhí)行航班在300架次(含)以上的10家航空公司為主要客運航空公司，日均執(zhí)行航班在300架次以下的為其他客運航空公司。

出港準點航班：實際起飛時間-計劃起飛時間<30分鐘

到港準點航班：實際到達時間-計劃到達時間<30分鐘

放行準點率：出港準點航班量÷實際出港航班總量×100%

到港準點率：到港準點航班量÷實際到港航班總量×100%

起飛平均延誤時長：起飛延誤時長總和÷實際出港航班總量

(單個航班的起飛延誤時長：實際起飛時間-計劃起飛時間，若提前起飛，則起飛延誤時長為0)

到達平均延誤時長：到達延誤時長總和÷實際到港航班總量

(單個航班的到達延誤時長：實際到達時間-計劃到達時間，若提前到達，則到達延誤時長為0)