UpdateTime：2016/1/20 16:48:23

安特衛(wèi)普港(Antwerp)貨運(yùn)量在2015年第一次順利通過(guò)2億噸大關(guān)，比上一年增長(zhǎng)了近5%。而集裝箱吞吐量增長(zhǎng)7.5%。集裝箱在噸位和箱量方面均呈現(xiàn)最大增長(zhǎng)。就噸位而言，集裝箱吞吐量到2015年年底增加了4.6%。滾裝貨運(yùn)量也上升了4.1%。而傳統(tǒng)干散貨運(yùn)量基本保持在同一水平，同比增長(zhǎng)僅1.2%。

石油衍生品和化學(xué)品幫助提振了港口的液體散貨吞吐量，整體上漲6.1%，但原油進(jìn)口下降了3.4%。港口方面稱，道達(dá)爾，?？松梨诤挖A創(chuàng)的投資增強(qiáng)了安特衛(wèi)普作為歐洲最大的綜合性石化產(chǎn)業(yè)集群的地位。干散貨在這一年增長(zhǎng)了2.2%。煤炭裝卸量增加了11.8%。

本月初哈克特與航運(yùn)經(jīng)濟(jì)物流咨詢公司共同公布的一份報(bào)告表示，安特衛(wèi)普將是歐洲為數(shù)不多的在2016年期間實(shí)現(xiàn)集裝箱運(yùn)量增長(zhǎng)的港口，而其他港口運(yùn)量將繼續(xù)下降。報(bào)告預(yù)測(cè)在未來(lái)六個(gè)月，北部范圍港口的吞吐量將下降4.1%，與2015年同期比較，跌幅為5.2%。同時(shí)，歐盟就安特衛(wèi)普港是否違背了歐盟國(guó)家援助的規(guī)則，降低了其兩個(gè)貨柜碼頭營(yíng)運(yùn)商的補(bǔ)償支付，以使碼頭營(yíng)運(yùn)商獲得多于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的不正當(dāng)優(yōu)勢(shì)，開展了一次深入調(diào)查。兩家運(yùn)營(yíng)商分別為PSA和安特衛(wèi)普門戶。在與PSA和安特衛(wèi)普門戶的特許權(quán)協(xié)議中，包含了每年在該港口處理的集裝箱最低數(shù)量要求。

2009至2012年，PSA 和安特衛(wèi)普門戶并未達(dá)到這些最低噸位要求，根據(jù)協(xié)議有義務(wù)賠償港口管理局。而在2013年3月，安特衛(wèi)普港務(wù)局追溯性下調(diào)了最低噸位的要求，從而降低了由PSA和安特衛(wèi)普門戶支付的約80%的補(bǔ)償金額。

關(guān)于安特衛(wèi)普港

安特衛(wèi)普港(Antwerp)連同城市于16世紀(jì)就成為歐洲十分繁榮的商業(yè)港口城市 ，比利時(shí)全國(guó)海上貿(mào)易的70%通過(guò)該港完成。安特衛(wèi)普港以港區(qū)工業(yè)高度集中而著稱。港口腹地廣闊，除本國(guó)外，有法國(guó)馬爾薩斯和洛林，盧森堡 ，德國(guó)薩爾州、萊茵-美茵河流域、魯爾河流域及荷蘭的一部分?，F(xiàn)有港區(qū)主要分布在斯海爾德河右岸，碼頭泊位半數(shù)以上布置在挖入式港池中 ，港池間用運(yùn)河相溝通并設(shè)船閘與斯海爾德河隔開，以免受北海潮汐影響 。