UpdateTime：2021/7/20 14:27:23

根據(jù)IHS Markit提供的港口數(shù)據(jù)，集裝箱船等待靠泊的時(shí)間自2019年以來(lái)已增加了一倍多。

北美港口的情況最為嚴(yán)重，2021年5月船舶平均待泊時(shí)間為33小時(shí)，而去年同期僅需等待8小時(shí);北歐港口的船舶平均待泊時(shí)間從2019年的13小時(shí)躍升至今年5月的30小時(shí);東亞港口的船舶待泊時(shí)間則從兩年前的10小時(shí)增至15小時(shí)。因此，2021年5月全球集裝箱船在不同地區(qū)的平均在港時(shí)間分別增至92小時(shí)(北美)、 40小時(shí)(東亞)、69小時(shí)(北歐)。

據(jù)悉，在歐洲第二大港安特衛(wèi)普港(Antwerp)，集裝箱船等待靠泊的時(shí)間已延長(zhǎng)至5天。擁堵使2M聯(lián)盟在AE55/Griffin環(huán)線暫時(shí)取消靠掛安特衛(wèi)普港，時(shí)長(zhǎng)達(dá)六周。而在北美的洛杉磯港(LOS ANGELES)，7月14日等待靠泊的集裝箱船數(shù)量達(dá)到18艘，平均等候時(shí)間達(dá)到5.3天。在亞洲，印度出口組織聯(lián)合會(huì) (FIEO)表示，目前已有近5萬(wàn)個(gè)集裝箱積壓在印度各大港口。

集裝箱航運(yùn)咨詢公司Vespucci Maritime創(chuàng)始人Lars Jensen表示：由于港口擁堵嚴(yán)重，全球有10%左右的運(yùn)力被占用在等待靠泊上。

IHS Markit海事和貿(mào)易副總監(jiān)Turloch Mooney表示：“疫情下全球貿(mào)易量的激增導(dǎo)致船期大量延誤，港口很難按計(jì)劃安排作業(yè)，船舶被迫長(zhǎng)時(shí)間地等待裝貨或卸貨，進(jìn)而導(dǎo)致船期進(jìn)一步延誤?！?