UpdateTime：2020/4/23 11:56:44

據(jù)有關(guān)消息，2020年4月22日，波羅的海綜合運價指數(shù)(BDI)報694點，較前一交易日下跌34點。

4月22日波羅的海海岬型船運價指數(shù)(BCI)報968點，較前一交易日下跌36點(3.59%)。連續(xù)下跌2日，累計8.42%。海岬型船平均租金水平(CAPESIZE)報8925美元/天，較上一交易日下跌631美元(6.60%)。連續(xù)下跌2日，累計11.47%。該型船舶噸位在8萬噸以上，主運貨物為焦煤、燃煤、鐵礦砂、磷礦石、鋁礬土等工業(yè)原料。

巴拿馬型平均租金水平(PANAMAX)報5669美元/天，較上一交易日下跌229美元(3.88%)。連續(xù)下跌3日，累計6.96%。該型船舶噸位為5~8萬噸，運貨物為民生物資及谷物等大宗物資。

靈便型船平均租金水平(HANDYSIZE)報2682美元/天，較上一交易日下跌94美元(3.39%)。連續(xù)下跌19日，累計53.52%。該型船舶噸位通常在4~5噸。

4月22日波羅的海超靈便型船運價指數(shù)(BSI)報384點，較前一交易日下跌6點(1.54%)。連續(xù)下跌19日，累計46.67%。

超靈便型船平均租金水平(SUPRAMAX)報4225美元/天，較上一交易日下跌67美元(1.56%)。連續(xù)下跌19日，累計46.66%。該型船舶噸位通常在4噸以下。

關(guān)于 BDI

BDI全稱波羅的海綜合運價指數(shù)(Baltic Dry Index)，由幾條主要航線的即期運費加權(quán)計算而成BDI由倫敦波羅的海交易所(Baltic Exchange)發(fā)布，歷史可追溯至1744年倫敦金融區(qū)的弗吉尼亞和巴爾蒂克咖啡館。 每個工作日，交易所都會向世界各地的經(jīng)紀(jì)人詢問各個航運線路的預(yù)定價格。指數(shù)變量包含諸如船的類型和速度以及航程的變量。