立足鄭州14載，專注國際多式聯(lián)運，鄭州鐵路路港，鐵路蒲田站，國庫站，北站車皮集裝箱常年發(fā)運中，依托鄭州全國鐵路樞紐及歐亞大陸橋中心點的區(qū)位優(yōu)勢及強大的業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)，為客戶提供從中國主要城市及韓國，日本，中國臺灣，東南亞經(jīng)中國中轉(zhuǎn)至中亞五國，阿塞拜疆，俄羅斯，外蒙古的國際鐵路運輸服務(wù)。

 鄭歐國際班列：

鄭歐班列由鄭州鐵路集裝箱貨運中心站始發(fā)，經(jīng)中國新疆阿拉山口出境，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯和波蘭后到達(dá)德國漢堡。沿途經(jīng)過5個國家，歷經(jīng)2次轉(zhuǎn)關(guān)、2次換軌，全程10214公里，運行時間16天到18天，比走海運到歐洲節(jié)省時間20天左右。

 主要路線：

1.中國各大城市，韓國，日本，中國臺灣地區(qū)經(jīng)阿拉山口/多斯特克出境發(fā)往哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦、土庫曼斯坦、塔吉克斯坦、吉爾吉斯斯坦、俄羅斯聯(lián)邦---；

 2. 中國各大城市，韓國，日本，中國臺灣地區(qū)經(jīng)滿洲里/后貝加爾出境發(fā)往俄羅斯遠(yuǎn)東地區(qū)；

 3. 中國各大城市，韓國，日本，中國臺灣地區(qū)經(jīng)鄭州上鄭州--漢堡 - 鄭歐國際班列發(fā)往歐盟國家；

 4. 鄭州--阿拉木圖；

 5. 中國各大城市，韓國，日本，中國臺灣地區(qū)經(jīng)二連浩特/扎門烏德口岸發(fā)往外蒙古地區(qū)；

 目的地國家主要火車站：

 中亞五國：

哈薩克斯坦：阿拉木圖、阿斯塔納、卡拉甘達(dá)、庫斯塔奈、阿特勞、阿克套、阿克托別、西姆肯特、江布爾、卡普恰蓋、科克舍套、庫利薩雷、曼格拉什克、巴甫洛達(dá)爾、梅捷烏、庫利薩雷、克孜勒奧爾達(dá)、塔爾迪庫爾干、突厥斯坦等；

 烏茲別克斯坦：塔什干、丘庫爾賽、謝爾蓋利、布哈拉、馬爾吉蘭、納曼干、浩罕、安集延、卡基爾；

 吉爾吉斯斯坦：比什凱克、阿拉梅金、奧什、雷巴奇耶等；

 土庫曼斯坦：阿什哈巴德等；

 塔吉克斯坦：杜尚別、列寧納巴德胡站等；

俄羅斯：莫斯科、喀山、下諾夫哥羅德、羅斯托夫、伏爾加格勒、薩拉托夫、烏法、薩馬拉、葉卡捷琳堡、車?yán)镅刨e斯克、鄂木斯克、巴爾淖爾、新西伯利亞、科麥羅沃、托姆思科、克拉斯諾亞爾斯克、伊爾庫茨克、赤塔等；

 蒙古國：烏蘭巴托；

 阿塞拜疆：巴庫；

歐盟國家：鄭歐鐵路直達(dá)德國漢堡，可在馬拉舍維奇華沙卸貨，通過與歐洲的物流系統(tǒng)對接，可卡車中轉(zhuǎn)至歐盟各個國家和地區(qū)；

鐵道貨運部的一級代理企業(yè)，與全國各大貨運車站有良好的合作關(guān)系，在沈陽，丹東，大連，鞍山,阜新等地都有專門的工作人員，服務(wù)區(qū)域涵蓋遼寧，承接的鐵路貨運服務(wù)。

一級代理鐵路運輸、海鐵聯(lián)運至中亞，蒙古，俄羅斯運輸路線：

始發(fā)站——阿拉山口/多斯德克——中亞五國，俄羅斯等；

始發(fā)站——滿洲里/后貝加爾——俄羅斯等；

始發(fā)站——二連浩特/扎門伍德——烏蘭巴托

始發(fā)站——霍爾果斯/阿騰科里——中亞五國，俄羅斯

德國到鐵路整柜、拼箱散貨運輸。

波蘭到鐵路整柜、拼箱散貨運輸。

鄭州中歐班列貨運代理公司貨運

日本物流業(yè)除了積極向他人學(xué)習(xí)借鑒之外，還非常重視自身的科學(xué)研究。他們成立了物流研究所、物流學(xué)會等機(jī)構(gòu)，組織各方面專家、學(xué)者和物流工作者，對共同關(guān)心的物流問題進(jìn)行理論與實際應(yīng)用的研究。為了提高全社會的物流意識，他們召開全國乃至?xí)h，即積極提高物流業(yè)的戰(zhàn)略地位，又提高物流科學(xué)研究和管理水平，取得了良好的社會效益。(一)總體發(fā)展水準(zhǔn)相對比較落后電子商務(wù)的自誕生以來已經(jīng)有了數(shù)十年時間，至今仍處于持續(xù)快速更新迭代的過程當(dāng)中，電子商務(wù)雖然并非原產(chǎn)于，但其真正落地生花及發(fā)揚光大卻是在，這所具有的基本國情及幅員遼闊具有很大的關(guān)系，也有電子商務(wù)扎根的天時地利人和密切相關(guān)，電子商務(wù)在的整體發(fā)展歷程也經(jīng)過了從幼稚到穩(wěn)定再到成熟的循序漸進(jìn)階段，也正是在此期間電子商務(wù)逐漸融入人們?nèi)粘Ｉa(chǎn)生活的方方面面，電子商務(wù)逐步成為我國社會主義市場經(jīng)濟(jì)的關(guān)鍵底層基礎(chǔ)配套設(shè)施，人們的日常生產(chǎn)生活已經(jīng)很難脫離電子商務(wù)而單獨存在，從電子商務(wù)的實際執(zhí)行操作全流程來看，電子商務(wù)活動的終達(dá)成有賴于全方面人財物等度資源的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)及通力配合，涉及物流、資金流及信息流等流量的融合貫通，這其中物流所占據(jù)的地位尤其重要，物流相關(guān)工作開展推進(jìn)落地科學(xué)有效與否在很大程度上決定著電子商務(wù)整體活動的成敗，需要積極秉持“互聯(lián)網(wǎng)+”核心理念進(jìn)行電子商務(wù)智能物流體系的建立健全，然而從當(dāng)前實際情況來看，電子商務(wù)智能物流體系的總體發(fā)展水準(zhǔn)相對比較落后，存在明顯的可提升空間。3.1降低物流成本，提升工作效率

服務(wù)項目介紹如下：

1、進(jìn)出口貨物聯(lián)運車皮計劃及集裝箱整柜計劃的申請。

2、始發(fā)站出口報關(guān)及報驗；貨柜的薰蒸，貨物的全程。

3、代客戶購買二手箱，始發(fā)站拖車，裝卸，加固等。

4、國境口岸轉(zhuǎn)關(guān)，換裝。

5、全程運輸信息跟單服務(wù)。

鄭州中歐班列貨運代理公司鐵路

在市場競爭壓力下，要想更好的經(jīng)營和發(fā)展，貨代企業(yè)必須具有強烈的競爭意識、風(fēng)險意識和成本意識，積極培育創(chuàng)新能力，在壓力中求生存、求發(fā)展，正是這種壓力一直激勵著貨代企業(yè)不斷地創(chuàng)新。自從“一帶一路”倡議提出之后，中歐班列被逐步納入到“一帶一路”框架。隨著近些年鐵路貿(mào)易不斷的發(fā)展進(jìn)步。中歐班列促進(jìn)與“一帶一路”沿線貿(mào)易暢通、設(shè)施聯(lián)通等作用而受到重視，從而獲得發(fā)展的新動力。又增加一條“武夷山-阿拉木圖”線路，將中歐班列步入更深層次的集輸運發(fā)展階段，這將加快推動我國貿(mào)易物流走向現(xiàn)代化和化，助力中歐班列樞紐節(jié)點城市建設(shè)成為門戶樞紐城市，為“一帶一路”的發(fā)展提供更多重要支撐。

【段落【段落1】 四、后時代中歐（俄）班列的發(fā)展需要中俄兩國共同努力2智慧物流的內(nèi)涵和發(fā)展現(xiàn)狀