鐵路專有費(fèi)用

鐵路專有費(fèi)是包括軌道使用費(fèi) (TAC) 和調(diào)度費(fèi) (shunting costs)。正如上文提到的，歐洲鐵路行業(yè)采用“網(wǎng)運(yùn)分離”的運(yùn)營(yíng)模式，因而鐵路運(yùn)輸服務(wù)供應(yīng)商在使用基礎(chǔ)設(shè)施時(shí)需要支付一筆費(fèi)用，也就是軌道使用費(fèi)。軌道使用費(fèi)在歐洲是一個(gè)相當(dāng)敏感的參數(shù)，因?yàn)樗腔A(chǔ)設(shè)施管理公司的主要收入來(lái)源之一，有時(shí)甚至是最大收入。而對(duì)鐵路企業(yè)而言，這是繁重的運(yùn)輸成本以外的巨大開(kāi)銷，這筆費(fèi)用占了總運(yùn)輸費(fèi)用的10%-50%不等。不同國(guó)家對(duì)軌道的使用采用不同的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)（如下圖所示），如按固定費(fèi)用、載貨重量和使用長(zhǎng)度等方式。

鐵路專有費(fèi)用

鐵路專有費(fèi)是包括軌道使用費(fèi) (TAC) 和調(diào)度費(fèi) (shunting costs)。正如上文提到的，歐洲鐵路行業(yè)采用“網(wǎng)運(yùn)分離”的運(yùn)營(yíng)模式，因而鐵路運(yùn)輸服務(wù)供應(yīng)商在使用基礎(chǔ)設(shè)施時(shí)需要支付一筆費(fèi)用，也就是軌道使用費(fèi)。軌道使用費(fèi)在歐洲是一個(gè)相當(dāng)敏感的參數(shù)，因?yàn)樗腔A(chǔ)設(shè)施管理公司的主要收入來(lái)源之一，有時(shí)甚至是最大收入。而對(duì)鐵路企業(yè)而言，這是繁重的運(yùn)輸成本以外的巨大開(kāi)銷，這筆費(fèi)用占了總運(yùn)輸費(fèi)用的10%-50%不等。不同國(guó)家對(duì)軌道的使用采用不同的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)（如下圖所示），如按固定費(fèi)用、載貨重量和使用長(zhǎng)度等方式。