由于目前航運(yùn)業(yè)不景氣,多家企業(yè)出于航運(yùn)需求及服務(wù)等方面考慮,紛紛開始調(diào)整航線。
BAF-Bunker Adjustment Factor燃油附加費(fèi),THC-Terminal Handling charge碼頭作業(yè)費(fèi),EBS、EBA 部分航線燃油附加費(fèi)的表示方式,EBS一般是澳洲航線使用,EBA一般是非洲航線、中南美航線使用。
船公司是什么?船公司是指自身擁有船只(或通過租賃擁有),用于經(jīng)營貨物海上運(yùn)輸?shù)墓?,在外貿(mào)鏈上應(yīng)屬于物流公司,主要經(jīng)營貨物海上運(yùn)輸。
讓孩子擁有自己的第一艘“船”,從小培養(yǎng)孩子對(duì)行業(yè)的喜歡,這也許是歐洲之所以擁有全世界最多的船東、全世界最大的船隊(duì),同時(shí)也是歐洲航運(yùn)業(yè)始終興盛不衰的重要原因之一。
港口使費(fèi)是運(yùn)輸成本的主要開銷項(xiàng)目之一。有些船公司港口使費(fèi)的支出,占總成本的1/4以上,僅次于燃油費(fèi)和船舶修理費(fèi)。因此,節(jié)約港口使費(fèi),是遠(yuǎn)洋運(yùn)輸企業(yè)為降低運(yùn)輸成本而必須注意的問題。一般來說,船方節(jié)約港口使費(fèi)的途徑可表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面:
兩年來中海集運(yùn)建造或租賃的新船均為1.35萬TEU以上型船,此次租賃的2.1萬TEU型船是市場(chǎng)已知的最大船型。
在我國出口貿(mào)易中,因無單放貨,使貨主貨、款兩空的案例屢見不鮮。
G6聯(lián)盟歐地線目前在市場(chǎng)上屬于艙位比較良好,而O3聯(lián)盟尤其是UASC對(duì)地西裝載率偏低。
作為全球第一大班輪公司,馬士基航運(yùn)備受市場(chǎng)關(guān)注,特別是在航運(yùn)市場(chǎng)陷入低谷之時(shí),馬士基集團(tuán)幾乎所有的業(yè)務(wù)部門都實(shí)現(xiàn)盈利增長,而與中國市場(chǎng)相關(guān)的三個(gè)業(yè)務(wù)部門:馬士基航運(yùn)、馬士基碼頭以及馬士基服務(wù)與相關(guān)海運(yùn)業(yè)務(wù)集團(tuán)的盈利都有大幅增長。
在集裝箱運(yùn)輸中,目前船公司仍占主要地位,因此,船公司作為國際集裝箱運(yùn)輸?shù)闹袠校绾巫龊眉b箱的配備、把握貨源情況,在各港口之間裝箱,接受訂艙,并以集裝箱碼頭堆場(chǎng)、貨運(yùn)站作為自己的代辦代理人向發(fā)貨人提供各種服務(wù)是極為重要的。
大連海事局日前在杏樹港組織召開“陸島運(yùn)輸船舶安全監(jiān)管現(xiàn)場(chǎng)會(huì)”,同與會(huì)單位共同分析陸島運(yùn)輸現(xiàn)狀及存在的隱患......
用商船偷運(yùn)毒品似乎已經(jīng)成為毒品販子的一個(gè)新的手段。
非洲航線-地中海上海,香港,新加坡,丹戎不碌,路易港,德班,伊麗莎白港,開普敦
國際貨運(yùn)操作流程:一、承受貨主詢價(jià),二、接單(承受貨主拜托),三、訂艙,四、做箱
德國船公司漢堡南美已經(jīng)通過簽署“全球合作協(xié)議”與阿拉伯聯(lián)合國家輪船公司(UASC)進(jìn)入了東西方貿(mào)易。兩家航運(yùn)公司,世界第11位,根據(jù)Alphaliner 18日最大的分別,已同意時(shí)隙交換,這將給漢堡南美插槽幾個(gè)UASC路線。
漢堡:總部位于漢堡的班輪巨頭赫伯羅特與一個(gè)備受電告首次公開募股推進(jìn)。世界第四大containerline正在募集超過55億$的發(fā)行,道瓊斯報(bào)道,援引接近交易的人士。投資銀行,德意志銀行,高盛和荷蘭Joh貝倫貝格,Gossler&CO被任命為顧問。
鹽田國際集裝箱碼頭(鹽田國際),地處中國經(jīng)濟(jì)特區(qū)深圳,伴隨著中國經(jīng)濟(jì)改革開放和華南經(jīng)濟(jì)的繁榮發(fā)展,迅速崛起為世界最大、最先進(jìn)的集裝箱碼頭之一