北京首都國際機場到扎耶德國際機場

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國航“抄底價”擴張窄體機隊 “備戰(zhàn)”中短航線市場競爭

作為中國民航業(yè)中國際業(yè)務(wù)占比最大的航空公司，中國國際航空（CA）受到COVID-19疫情影響要比國內(nèi)其他航司更為明顯，在未來一個時期內(nèi)國際航線業(yè)務(wù)仍然受制于疫情而無法迅速反彈的情況下，國內(nèi)業(yè)務(wù)良好的恢復(fù)和增長，尤其在新一輪機場建設(shè)熱潮之下，一批新的民航機場已經(jīng)或者即將投入使用，都成為擴張國內(nèi)市場份額的良機。
阿聯(lián)酋宣布將恢復(fù)機場中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)

據(jù)路透社報道，阿聯(lián)酋宣布從即日起恢復(fù)機場中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)，但僅限阿聯(lián)酋本國的航空公司。這包括阿聯(lián)酋航空（EK）主場迪拜機場（DXB）和阿提哈德航空（EY）主場阿布扎比機場（AUH）。
阿提哈德航空宣布27日起恢復(fù)飛上?？瓦\航線

阿提哈德航空（EY）宣布自2020年7月27日起，將恢復(fù)阿聯(lián)酋首都阿布扎比（AUH）至中國上海（PVG）的客運航線，每周一班，由波音777-300ER執(zhí)飛，提供商務(wù)艙和經(jīng)濟艙服務(wù)。

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