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20GP
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備注
附加費(fèi)
| 費(fèi)用名 | 幣種 | 20GP | 40GP | 40HQ | 20RF | 40HQRF | 45HQ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 碼頭處理費(fèi) | RMB | 645.0 | 1012.0 | 1012.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
| 歐盟申報(bào)費(fèi) | USD | 25.0 | |||||
| 文件費(fèi) | RMB | 450.0 | |||||
| 集裝箱交接單（打單費(fèi)） | RMB | 30.0 | 30.0 | 30.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
PACIFIC INTERNATIONAL LINES(PTE)LTD.
太平船務(wù)有限公司(PACIFIC INTERNATIONAL LINES(PTE)LTD.)創(chuàng)立于新加坡，太平船務(wù)是一家以集裝箱航運(yùn)物流為核心的私營跨國企業(yè)，所經(jīng)營的業(yè)務(wù)范圍包括海運(yùn)、集裝箱制造及相關(guān)物流服務(wù)等。 自1967年成立以來，太平船務(wù)從經(jīng)營散貨運(yùn)輸發(fā)展成為東南亞最大的集裝箱船東之一 ，核心業(yè)務(wù)覆蓋亞洲，非洲和中東地區(qū)。目前，太平船...
| 中轉(zhuǎn)港 | 20GP | 40GP | 40HQ | 20RF | 40HQRF | 45HQ | 附加費(fèi) | 航程 | 截關(guān)日/出發(fā)日 | 船公司 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
NANSHA到Durban整箱海運(yùn)費(fèi)MSC |
|||||||||||
| SINGAPORE | 4560 | 6820 | 6820 | 32 | 1/2 | MSC | |||||
Shekou到Durban整箱海運(yùn)費(fèi)MSC |
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| 4510 | 6720 | 6720 | 24 | 1/2 | MSC | ||||||
NANSHA到Durban整箱海運(yùn)費(fèi)MSC |
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| SINGAPORE | 3310 | 4320 | 4320 | 32 | 1/2 | MSC | |||||
Yantian到Durban整箱海運(yùn)費(fèi)MSC |
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| SINGAPORE | 3310 | 4120 | 4120 | 42 | 1/2 | MSC | |||||
Shekou到Durban整箱海運(yùn)費(fèi)MSC |
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| 3260 | 4220 | 4220 | 24 | 1/2 | MSC | ||||||
Yantian到Durban整箱海運(yùn)費(fèi)MSC |
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| SINGAPORE | 4560 | 6820 | 6820 | 42 | 1/2 | MSC | |||||
Shekou到Durban整箱海運(yùn)費(fèi)ONE |
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| 3325 | 4250 | 4250 | 24 | 7/2 | ONE | ||||||
Yantian到Durban整箱海運(yùn)費(fèi)ONE |
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| SINGAPORE | 3375 | 4350 | 4350 | 24 | 7/2 | ONE | |||||
GAOMING到Durban整箱海運(yùn)費(fèi)ONE |
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| SINGAPORE | 3400 | 4400 | 4400 | 24 | 7/2 | ONE | |||||
NANSHA到Durban整箱海運(yùn)費(fèi)MSC |
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| SINGAPORE | 4560 | 6820 | 6820 | 32 | 1/2 | MSC | |||||
據(jù)悉，新加坡PSA國際港務(wù)集團(tuán)與福建交通集團(tuán)在福州簽署新一輪戰(zhàn)略合作備忘錄，福建交通集團(tuán)權(quán)屬福州港務(wù)集團(tuán)與PSA東北亞區(qū)供應(yīng)鏈私人有限公司簽署合作設(shè)立福建福港冷鏈供應(yīng)鏈有限公司協(xié)議，共同投資運(yùn)營福州港江陰港區(qū)大型現(xiàn)代化冷鏈集散中心。
由尼日利亞托運(yùn)人委員會(huì)（NSC）資助的一項(xiàng)研究顯示，與尼日利亞其他海港相比，進(jìn)口尼日利亞的貨物在港口停留時(shí)間更長。研究報(bào)告進(jìn)一步指出，在尼日利亞的海港貨物停留時(shí)間為19-25天; 科托努港為12-14天; 南非德班港為4天，在肯尼亞蒙巴薩港，貨物最多停留5.7天。
近日有新聞稱，新加坡太平船務(wù)（PIL）正在尋求國家資助，這使得整個(gè)集裝箱航運(yùn)業(yè)的財(cái)務(wù)生存能力成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)，該公司10年來利潤微薄，如今由于Covid-19疫情影響，需求量出現(xiàn)了歷史性下降。
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