20GP
40GP
40HQ
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備注
附加費(fèi)
費(fèi)用名 | 幣種 | 20GP | 40GP | 40HQ | 20RF | 40HQRF | 45HQ |
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碼頭處理費(fèi) | RMB | 645.0 | 1012.0 | 1012.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
歐盟申報(bào)費(fèi) | USD | 25.0 | |||||
文件費(fèi) | RMB | 450.0 | |||||
集裝箱交接單(打單費(fèi)) | RMB | 30.0 | 30.0 | 30.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
MEDITERRANEAN SHIPPING COMPANY S.A.
地中海航運(yùn)公司(MSC)在集裝箱船能力方面是世界上第二大的航運(yùn)公司。地中海航運(yùn)公司成立于1970年,總部位于瑞士日內(nèi)瓦,目前擁有480艘貨輪,在全球150個(gè)國(guó)家擁有480個(gè)辦事處,全球員工達(dá)到24,000名。截至2014年12月月底,地中海航運(yùn)公司經(jīng)營(yíng)480艘集裝箱船與2,600,000標(biāo)準(zhǔn)集裝箱(二十英尺當(dāng)量單位TEU)。MSC最重要的港口是比...
中轉(zhuǎn)港 | 20GP | 40GP | 40HQ | 20RF | 40HQRF | 45HQ | 附加費(fèi) | 航程 | 截關(guān)日/出發(fā)日 | 船公司 | |
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Xiaolan到Antwerp整箱海運(yùn)費(fèi)OOCL |
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YANTIAN | 3710 | 6520 | 6520 | 40 | 1,3,5/7 | OOCL | |||||
Gaosha到Antwerp整箱海運(yùn)費(fèi)OOCL |
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YANTIAN | 3710 | 6520 | 6520 | 40 | 1,3,5/7 | OOCL | |||||
Yantian到Antwerp整箱海運(yùn)費(fèi)OOCL |
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3560 | 6320 | 6320 | 38 | 7/2 | OOCL | ||||||
Shanghai到Antwerp整箱海運(yùn)費(fèi)HMM |
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2949 | 5498 | 5498 | 38 | 3/6 | HMM | ||||||
Yantian到Antwerp整箱海運(yùn)費(fèi)OOCL |
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3560 | 6320 | 6320 | 35 | 5/7 | OOCL | ||||||
BEIJIAO到Antwerp整箱海運(yùn)費(fèi)OOCL |
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YANTIAN | 3710 | 6520 | 6520 | 40 | 1,3,5/7 | OOCL | |||||
Hongwan到Antwerp整箱海運(yùn)費(fèi)OOCL |
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YANTIAN | 3710 | 6520 | 6520 | 40 | 1,3,5/7 | OOCL | |||||
RONGQI到Antwerp整箱海運(yùn)費(fèi)OOCL |
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YANTIAN | 3710 | 6520 | 6520 | 40 | 1,3,5/7 | OOCL | |||||
Yantian到Antwerp整箱海運(yùn)費(fèi)OOCL |
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2990 | 4990 | 4990 | 40 | 7/2 | OOCL | ||||||
Zhanjiang到Antwerp整箱海運(yùn)費(fèi)OOCL |
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YANTIAN | 3790 | 6695 | 6695 | 40 | 1,3,5/7 | OOCL |
中新網(wǎng)廣州9月10日(王堅(jiān) 林春萍)電,2021年底,一條“鋼鐵巨龍”將打通粵港澳大灣區(qū)海鐵公聯(lián)運(yùn)“最后一公里”,聯(lián)結(jié)起港口與鐵路,這就是南沙港(Nansha)鐵路。漂洋過(guò)海的集裝箱在南沙港碼頭卸下,再經(jīng)由南沙港鐵路上的列車送到全國(guó)各個(gè)城市,最后由貨車將貨物送到廠商、消費(fèi)者處。廣州南沙建設(shè)國(guó)際航運(yùn)貿(mào)易樞紐也將迎來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇。
自在2011年,馬士基以18270TEU的3E級(jí)船訂單超越所有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。但隨后就出現(xiàn)超大型大船訂單的新一輪熱潮。據(jù)估計(jì),目前全球在建和在役的18000TEU至23000TEU船達(dá)到131艘。業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè),在這一輪訂造熱潮過(guò)去之后,未來(lái)幾年就會(huì)出現(xiàn)24000TEU船的訂單,從而把船舶大型化趨勢(shì)推進(jìn)到一個(gè)新的高度。那么,船舶大型化趨勢(shì)對(duì)港口會(huì)有哪些影響?港口業(yè)是如何迎合船舶大型化趨勢(shì)的?
據(jù)悉,跳港、航程改變、臨時(shí)取消港口??空谌〈:?,成為2021年托運(yùn)人面臨的新挑戰(zhàn)。今年農(nóng)歷春節(jié)航運(yùn)公司宣布的停航已經(jīng)比往年大幅減少,但是跳港和改變航程的通知卻變多了。