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萬海航運開始于1965年，主要經(jīng)營中國臺灣，日本和東南亞之間的運輸業(yè)務。1976年，為應對亞太和其他國際趨勢國際貿(mào)易的快速發(fā)展，萬海轉(zhuǎn)型為全集裝箱船運輸公司。 我們的愿景 萬海航運超過30年的經(jīng)驗，提供全面的一起軟硬件設(shè)備和專業(yè)的人員。它承擔著最密集的航行，并在亞洲的所有運營商的最全面的服務網(wǎng)絡(luò)，最全面...
| 中轉(zhuǎn)港 | 20GP | 40GP | 40HQ | 20RF | 40HQRF | 45HQ | 附加費 | 航程 | 截關(guān)日/出發(fā)日 | 船公司 | |
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廣州港南沙港區(qū)“這里地處珠江三角洲的幾何中心，可以覆蓋廣州、深圳、珠海等14個大中城市，輻射能力非常強大。有了這個大港，將來珠江東、西兩岸的貨物運輸再也不用遠繞到擁堵的虎門大橋了！”站在廣州港南沙港區(qū)二期海港大廈12樓，俯瞰著堆滿集裝箱的碼頭，廣州港副總經(jīng)理宋小明自豪地向記者介紹。
據(jù)泰晤士報報道，科倫坡港口工人將于7月27日舉行罷工，反對政府將漢班托塔港租給中國。
繼年初的12艘支線集裝箱船訂單之后，萬海航運（WHL）又將訂造6艘新巴拿馬型集裝箱船，這將讓其今年新造船支出超過11億美元。
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