20GP
40GP
40HQ
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附加費(fèi)
費(fèi)用名 | 幣種 | 20GP | 40GP | 40HQ | 20RF | 40HQRF | 45HQ |
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碼頭處理費(fèi) | RMB | 625.0 | 960.0 | 960.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
文件費(fèi) | RMB | 450.0 | |||||
電子訂艙單 | RMB | 10.0 |
SITC Container Lines Co., Ltd.
海豐集裝箱運(yùn)輸有限公司 (SITC Container Lines Co., Ltd.)是海豐國際控股有限公司旗下公司。截止到2015年12月31 日,公司共運(yùn)營71艘集裝箱船舶,其中自有集裝箱船舶44艘;經(jīng)營61條航線,網(wǎng)絡(luò)覆蓋中國、日本、韓國、中國臺灣、香港、越南、泰國、菲律賓、 柬埔寨、印度尼西亞、新加坡、文萊和馬來西亞13個國家和地區(qū)的58個...
中轉(zhuǎn)港 | 20GP | 40GP | 40HQ | 20RF | 40HQRF | 45HQ | 附加費(fèi) | 航程 | 截關(guān)日/出發(fā)日 | 船公司 | |
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Foshan到BANGKOK整箱海運(yùn)費(fèi)MSK |
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HONGKONG | 660 | 650 | 650 | 15 | 2/3 | MSK | |||||
Jiangmen到BANGKOK整箱海運(yùn)費(fèi)MSK |
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HONGKONG | 610 | 575 | 575 | 15 | 2/3 | MSK | |||||
Guangzhou到BANGKOK整箱海運(yùn)費(fèi)MSK |
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HONGKONG | 610 | 625 | 625 | 15 | 2/3 | MSK | |||||
Zhanjiang到BANGKOK整箱海運(yùn)費(fèi)MSK |
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HONGKONG | 635 | 675 | 750 | 15 | 2/3 | MSK | |||||
HAINAN到BANGKOK整箱海運(yùn)費(fèi)MSK |
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HONGKONG | 835 | 850 | 900 | 15 | 2/3 | MSK | |||||
Shantou到BANGKOK整箱海運(yùn)費(fèi)MSK |
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HONGKONG | 660 | 650 | 650 | 15 | 2/3 | MSK | |||||
Wuzhou到BANGKOK整箱海運(yùn)費(fèi)MSK |
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HONGKONG | 660 | 650 | 725 | 15 | 2/3 | MSK | |||||
Shekou到BANGKOK整箱海運(yùn)費(fèi)WHL |
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LAEM CHABANG | 370 | 740 | 740 | 6 | 6/7 | WHL | |||||
Shekou到BANGKOK整箱海運(yùn)費(fèi)CMA |
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365 | 745 | 745 | 5 | 4/5 | CMA | ||||||
Shekou到BANGKOK整箱海運(yùn)費(fèi)CMA |
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365 | 745 | 745 | 5 | 2/3 | CMA |
運(yùn)費(fèi)飆漲、一箱難求、船期延誤、港口擁堵已成為2021年的海運(yùn)常態(tài)。受新冠疫情影響,鹽田碼頭西區(qū)停擺已經(jīng)超過15天,仍然還沒有恢復(fù),而東區(qū)碼頭作業(yè)效率僅恢復(fù)30%左右,這導(dǎo)致鹽田港(Yantian)業(yè)務(wù)處理量大跌六七成,大量國際班輪不得不長時間等待或者直接跳港,引發(fā)了蝴蝶效應(yīng)。鹽田港生產(chǎn)效率下降帶來的沖擊波猶如一記“重拳”,讓脆弱的全球航運(yùn)物流網(wǎng)絡(luò)雪上加霜。
4月23日,“鄭州—連云港—東南亞”鐵海聯(lián)運(yùn)鐵路箱,裝載著發(fā)往東南亞的磨料到達(dá)連云港(LIANYUNGANG),再經(jīng)過海運(yùn)抵達(dá)泰國曼谷(Bangkok),貨物全程運(yùn)輸需要13到15天。
海豐國際(SITC)日前發(fā)布2019年前三季度業(yè)績。據(jù)公告,海豐國際收入增長6.5%至11.28億美元;公司集裝箱航運(yùn)物流業(yè)務(wù)賺取的收入增加6.4%至11.08億美元;公司干散貨及其他業(yè)務(wù)產(chǎn)生的收入增長11.9%至1980萬美元。