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備注
附加費(fèi)
費(fèi)用名 | 幣種 | 20GP | 40GP | 40HQ | 20RF | 40HQRF | 45HQ |
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碼頭處理費(fèi) | RMB | 633.0 | 836.0 | 836.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
封條費(fèi) | RMB | 60.0 | 60.0 | 60.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
歐盟申報(bào)費(fèi) | USD | 35.0 | |||||
文件費(fèi) | RMB | 450.0 | |||||
艙單申報(bào)費(fèi) | RMB | 23.0 | |||||
電放費(fèi) | RMB | 300.0 | |||||
訂艙費(fèi) | RMB | 300.0 | 450.0 | 450.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
重量驗(yàn)證費(fèi) | RMB | 22.0 | 22.0 | 22.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
加拼倉(cāng)單費(fèi) | RMB | 43.0 |
赫伯羅特股份公司(德語(yǔ):Hapag-Lloyd AG)是德國(guó)一家從事運(yùn)輸及物流業(yè)務(wù)的貨柜航運(yùn)公司,總部設(shè)于漢堡。它成立于1970年,由兩家在19世紀(jì)便開(kāi)始運(yùn)營(yíng)的公司合并而成:1847年創(chuàng)建的赫伯和1856年創(chuàng)建的羅特。赫伯羅特在1998年被途易收購(gòu),并在2002年成為其全資子公司。2009年,途易將其持有的多數(shù)股權(quán)出售給了私人投資者。2014年...
中轉(zhuǎn)港 | 20GP | 40GP | 40HQ | 20RF | 40HQRF | 45HQ | 附加費(fèi) | 航程 | 截關(guān)日/出發(fā)日 | 船公司 | |
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Shanghai到Rotterdam整箱海運(yùn)費(fèi)YML |
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ROTTERDAM | 2700 | 4950 | 4950 | 41 | 2/5 | YML | |||||
Shanghai到Rotterdam整箱海運(yùn)費(fèi)OOCL |
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ROTTERDAM | 3000 | 5100 | 5100 | 36 | 1/4 | OOCL | |||||
Shanghai到Rotterdam整箱海運(yùn)費(fèi)MSC |
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ROTTERDAM | 2895 | 4840 | 4840 | 37 | 1/4 | MSC | |||||
Shanghai到Rotterdam整箱海運(yùn)費(fèi)ONE |
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ROTTERDAM | 2602 | 4564 | 4564 | 31 | 7/3 | ONE | |||||
Shanghai到Rotterdam整箱海運(yùn)費(fèi)YML |
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ROTTERDAM | 2700 | 4950 | 4950 | 31 | 7/3 | YML | |||||
Shanghai到Rotterdam整箱海運(yùn)費(fèi)OOCL |
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ROTTERDAM | 3000 | 5100 | 5100 | 28 | 6/2 | OOCL | |||||
Shanghai到Rotterdam整箱海運(yùn)費(fèi)MSC |
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ROTTERDAM | 2895 | 4840 | 4840 | 45 | 6/2 | MSC | |||||
Shanghai到Rotterdam整箱海運(yùn)費(fèi)OOCL |
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ROTTERDAM | 3000 | 5100 | 5100 | 36 | 4/7 | OOCL | |||||
Shanghai到Rotterdam整箱海運(yùn)費(fèi)OOCL |
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ROTTERDAM | 3000 | 5100 | 5100 | 29 | 4/7 | OOCL | |||||
Shanghai到Rotterdam整箱海運(yùn)費(fèi)OOCL |
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ROTTERDAM | 3000 | 5100 | 5100 | 31 | 3/6 | OOCL |
據(jù)悉,距離開(kāi)港日期還剩下100天。據(jù)上海洋山深水港傳出的消息,2017年12月10日,全球最大的集裝箱自動(dòng)化碼頭“上海國(guó)際航運(yùn)中心洋山深水港區(qū)四期工程”將開(kāi)港試運(yùn)營(yíng)。
近日,鹿特丹港口局同印尼國(guó)有港口企業(yè)Pelindo 1簽署協(xié)議,表示將參與印尼瓜拉丹戎港和雅加達(dá)港的港口建設(shè)。
3月23日至29日,長(zhǎng)榮海運(yùn)的Ever Given封鎖了蘇伊士運(yùn)河,促使人們重新開(kāi)始討論替代路線(xiàn),以避開(kāi)諸如蘇伊士運(yùn)河阻塞之類(lèi)的問(wèn)題,但不必像繞行好望角一樣耗費(fèi)太長(zhǎng)時(shí)間和燃料。